青春接力守昆仑――记格尔木铁路公安段的干警

　　本报北京2月28日电

　　“哪儿都有艰苦的地方，哪儿都有艰苦的岗位，就看你怎么干了。”站在著名的“万丈盐桥”上，察尔汗车站公安派出所指导员张晓勇这样回首自己的青春岁月。屈指算来，张晓勇已经在青藏铁路沿线守卫了整整21个年头。

　　1984年5月1日，第一列火车驶入格尔木车站的汽笛声，划破了青藏高原宁静的天空。青藏铁路西宁至格尔木段开通运营，格尔木铁路公安段正式挂牌成立，负责青藏线自西宁至格尔木之间726公里铁路线的安全保卫工作。

　　就在格尔木铁路公安段挂牌前的4月27日，20岁的张晓勇在一个满天星光的午夜，来到了海拔2800米的察尔汗车站公安派出所。天亮后他才发现，所里没有水和电，只有一袋米、一袋面，还有盐和醋。“吃水靠车拉，照明靠点蜡，夜枕风声入眠，昼与荒漠为伴”，张晓勇这样描述从前的生活。

　　茫茫高原荒漠，昼夜温差极大，含氧量只有内地的60％～70％，沿线大部分地段没有人烟。察尔汗是蒙语，意为“盐渍”。它位于柴达木盆地的中央，是我国最大的盐湖，青藏铁路一期工程就从盐湖中穿过。

　　刚到察尔汗时，张晓勇曾经到处寻找想像中的一湖盐水。老所长笑着告诉他：盐湖就在你的脚下。盐湖表面早已干涸，结为坚硬的盐石，而铁路、公路就从上面通过，派出所也是建在盐湖上。如今，张晓勇早已习惯了“盐湖无湖”：“现在就算让我回西宁工作，我也不想回去了。在城市里反倒不习惯，连过马路都怕。”

　　格尔木铁路公安段的工会主席索安才仁今年53岁，是位身高1．80米的藏族汉子。1995年冬天，德令哈车站公安派出所辖区发生特大拆盗铁路器材案。索安才仁在零下20多摄氏度的寒夜里，步行30多公里赶往案发地点，蹲点守候6个多小时，终于抓获犯罪嫌疑人。“干这一行，就得一心扑在事业上，把自己的全部精力倾注到保卫铁路运输安全上。不管已经干了多少年，不管是‘老大哥’，还是‘活地图’，都不能放松要求。”索安才仁说。

　　现任格尔木铁路公安段段长的张继状，今年44岁。他笑称自己是青藏线守卫者的“中生代”。上任两年来，他多次和有关人员一起深入基层各单位查岗。对于查出的问题，张继状一律按规定严肃处理。有一次，他因加班未能及时参加第二天的交班会。他立即检讨自己，并主动向有关部门上交罚款。张继状一再告诫部下：“铁路的运输安全，需要每个铁路民警用心血浇灌。”

　　饮马峡车站公安派出所年仅27岁的警员娄亚治，已经在这里工作了两年多。如今，马上就要当父亲的娄亚治还不知道自己能不能赶回西宁，目睹孩子的“落地”：“这在沿线其实很正常。所里本来人手就少，再碰上春运，家里出什么事都不能赶回去。”娄亚治扳着指头数着：指导员宋文占的妻子住院，他没有回去；所长杜江的妻子动手术，他也没有回去……

　　“这里确实艰苦，海拔高、风沙大，但还难不倒我。”锡铁山车站公安派出所的见习警员喇成文说。2004年10月，他从郑州警校毕业，来到这个海拔2998米的铁路沿线站所。“来这里4个月了，抓过两起火车扒乘的。”22岁的喇成文提起现在的“战绩”难免遗憾：“但是，既然已经到了这里，就一定要尽职尽责地把工作做好”。

　　如今，像娄亚治、喇成文这样的“新鲜血液”，在格尔木铁路公安段已渐“丰盈”———格尔木铁路公安段现有民警279人，其中党员178人，青年民警占57％。

　　“这是一场青春接力赛。随着青藏铁路二期的开通，我相信，会有越来越多的人用自己的青春投入到这场接力赛中来。”张继状说。