今年投110亿元建基础设施缓解市民出行难 公交快速专用道即将试点

　　2005年交通基础设施建设主要项目

　　推行公交快速专用道“快速公交系统”试点研究

　　完成特区内及跨特区公共中小巴平稳退出特区中心城区

　　做好地铁1号线沿线12个公交换乘站的建设和接收工作

　　本报讯(记者／华克涧　通讯员／许觉辉)深圳市交通工作会议昨天正式召开，会上新鲜出炉的《2005年深圳市交通工作会议报告》(以下简称《报告》)透露，为解决好市民出行难的问题，2005年深圳市计划投入110亿元建设交通基础设施。

　　公交优先

　　建设快速专用道　华强北拟限行小汽车

　　据《报告》透露，为缓解公交压力，今年将在个别路段限制小汽车行驶，优先发展公交。

　　昨日，副市长张思平进一步明确，今年将择机出台调控家庭小汽车增长的措施，用经济手段保持机动车需求和道路供应的基本平衡。他说：“政府今年要尽早出台提高一些区域停车收费的政策；要尽快开辟一些公交专用道路，在个别交通拥挤的街道禁止小汽车通行，要择机出台异地车收费政策，通过经济手段减少中心区域机动车的出行。”据透露，华强北等繁华中心区将是限制小汽车使用的重要路段。

　　与此同时，以建设无障碍快速公交系统为重点，有关部门还将推进以下工作：第一，利用公交专用道和快速干道开设3条快速公交试点线路，推进公交提速；第二，加大地铁1、4号线续建工程建设协调力度，做好地铁运营监管，积极培育地铁客源，发挥地铁在公交体系中的骨干作用；第三，以深南路为试点，结合地铁1号线沿线公交接驳站的建设，规划15条以接驳站为节点的点到点快速线路，实现地面交通与轨道交通的快速无缝接驳，打造一个以地铁为骨干、地面公交短线、快线为补充的“捷运体系”。

　　中心城区

　　中小巴全部退出关内　优化公交线网

　　值得一提的是，据《报告》透露，在年底之前，中小巴将全部退出特区中心城区。

　　据介绍，今年将彻底完成公共中小巴战略转移。全面实施公共中小巴“三个一批”方案，年底前特区内及跨特区公共中小巴平稳退出特区中心城区；调整优化公交线网，解决城市公交线路重复、覆盖不足、效率低下等问题，提高市民的公交出行效率。

　　地铁沿线

　　增加公交场站　改革的士运营机制

　　在改良地铁沿线公交线路方面，《报告》指出主要包括以下工作：加快福田交通枢纽换乘中心主体建筑工程和固定收费站的建设；建成南山中心区、沙头角2个公交站，做好地铁1号线沿线12个公交换乘站的建设和接收工作；落实月亮湾、留仙洞东、前海、蓝天路4个公交站的建设用地，争取年内动工建设；抓紧推进黄木岗、梅林坳等9个公交站的建设前期工作；开展西部通道、平湖、民治交通枢纽中心工程可行性研究。

　　针对市民较为关注的的士票价问题，报告表示今年将促进出租车行业健康发展。将贯彻落实国务院办公厅有关进一步规范出租汽车行业管理的文件精神，以理顺出租营运牌照关系为突破口，逐步优化行业管理体制和营运机制；分期分批投放出租车运力，配合物价部门做好出租小汽车运价调整，促进出租小汽车行业的良性发展。

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　　公交快速专用道的建成将有效缓解道路拥堵状况。 何俊　摄