市陆管处：驾校涨价毫无依据

　　交通部新颁布的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》和根据新大纲编写的驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》今天起实施。记者昨天从市陆上运输管理处获得证实，上海暂不启用新教材；而针对“驾驶培训学时将有所延长”的说法，管理部门表示，根据新大纲，上海非但没有增加学时，而是略微减少，因此，驾校涨价没有依据。

　　近日，新大纲的即将实施成了各大驾校抬高学费的最好理由———学员培训时间延长，相应的，毕业周期也将延长，而教练、汽车以及场地等的占用成本也将随之增加。据记者从多家驾校了解到，学费涨幅基本在300元到4000元不等。

　　“驾校误解了新大纲中学员培训时间的规定。”市陆管处行业培训管理科负责人英波告诉记者。

　　她说，新大纲中，学员学C1小型汽车的86个小时中，包括了以前单列的32小时的理论学时。新大纲实施后，驾车训练的时间其实只有54小时，而目前上海的驾车训练时间为60小时。相比较而言，若实施新大纲，驾车训练学时还略微减少，并不会引发培训成本的提高。

　　同时，现在理论培训大多由考点负责，今后可能要由驾校负责，160元的理论培训费将成为驾校的新收入。因此，驾校涨价也就没有依据。

　　此外，新大纲借鉴了发达国家的经验，推行驾驶模拟教学，通过模拟器模拟雪天、雾天、雨天、夜间等环境，学员在仿真的环境学习驾驶技巧。据悉，目前实施模拟教学的平均学时为10个学时，若按过去使用教练车每小时行驶30公里，平均每百公里油耗20升计算（含大车和小车），若实施模拟教学，平均每个学员完成学业可节约燃油60升。采用模拟器既节约燃油，又减少了车辆损耗，学习成本也相应降低。所以，驾校更没有理由借此机会涨价。

　　另据记者了解，前年本市学车人数为21万，因去年底要实行难度增大的新驾考，大家争相学车导致人数猛增至25万，预计今年会回落到22万左右。从供求关系看，驾驶培训的学费也不会出现大幅上涨。