甬城小车商命悬品牌销售？

　　记者黄剑跃

　　宁波晚报讯《汽车品牌销售管理实施办法》将于下月起正式实施。届时，从事汽车品牌销售活动应先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权———在甬城众多汽车经销商看来，这可能引发汽车销售行业洗牌，绝大多数中小经销商可能因得不到授权面对这样的结局：出局、挂靠或重新向厂家申请授权。许多经销商昨天向记者表达了心头之忧。然而，“这对促进汽车销售行业规范很有好处。”一些经销商这样认为。

　　车商面临大浪淘沙的冲击

　　宁波市区从事汽车销售的经销商大约有300来家，目前获得厂家授权的不足100家，“这将给宁波很大一部分汽车经销商以打击。”北京现代宁波海达京汉销售服务店总经理单贇杰认为，一旦《办法》实施将有60％的汽车经销商面临出局之虞。同时，宁波下辖的县（市）区聚集了大量规模小、资金不充足、没有正规进货渠道的汽车经销商，他们要想获得汽车厂家的授权是非常困难的。

　　而宁波骏达汽车销售服务有限公司总经理助理丁利锋则乐观地表示，这对于4S店来说是个福音。一旦实施汽车品牌销售，大的经销商从厂家进货，小的经销商从大经销商处拿货，而不至于出现恶性价格竞争。同时，会促使经销商在服务等方面多下工夫。

　　消费者购车不太方便

　　采访中，不少经销商表示出三点担忧：其一，实行品牌销售后，限制了汽车经销商经销的品牌数量，消费者选车购车不像现在那么从容自在———按现有的销售格局，宁波下辖的县（市）区消费者可就近买车，而以后可能不得不赶到宁波市区来了———经销商显然不愿意看到这样的场景。其二，一些准备甩手不干的经销商可能在《办法》实施之前，大幅降价甩卖，这可能会对汽车市场价格带来大的冲击。其三，《办法》实施以后，一些没有轿车经营权的经销商是否还会像现在一样有滋有味钻漏洞？

　　小车商尚有一线生机

　　据了解，《办法》暂时还没有给那些实力较弱的经销商一棍子打死，在其中稍微“宽松”地增加了对汽车品牌经销商设立非法人分支机构的规定外，还给了一些目前未获得厂家品牌授权的经销商半年的过渡期。

　　也就是说，非品牌经销商只要在10月1日前获得厂家的授权即可，而不是在4月1日就得退出。一位规模较小的汽车经销商告诉记者，过渡期内他们会想出生存之道，或与4S店挂靠，成为有授权的二级经销商，或者努力达到汽车厂家的要求，早日获得授权。