花冠之后看皇冠

　　上海这几天天气时而是“吹面不寒杨柳风”，时而是“寒风凛冽冷雨飘”，好在我们选择的试车时间比较好。

　　2月26日阳光明媚，这天下午我们开着花冠出门了。

　　空间值得称道

　　我们在虹口区的麦德龙集合，先送一个朋友和他的狗狗去洗澡，一行四人加一条狗先去宠物店，这只狗偏偏属于那种特闹腾的，好在花冠的空间比较大，让它占了后排的一个座位，本人和他的主人被分别挤到最右边和最左边，前面是1.90米的大个子同事在开车。好在是花冠啊，如果换成宝来或者标致307的话，我的腿真的不知道要放在什么地方了。花冠的车长是4.53米，宝来是4.376米，而标致307是4.469米，对于同级别的车来说，花冠的长度是值得称道的。

　　乘坐舒适

　　把朋友和狗狗送到之后，按照计划，我们直奔事先在地图上找好的位于杨浦区的复兴岛。因为是双休日，高架上的车子相对较少，我们可以在允许的范围内“为所欲为”了。坐在后排的我不停的问前面的同事驾驶的感觉，同事只是说很好开，你来开开就知道了。花冠的确是乘坐比较舒适的一辆车，首先空间够大，其次避震各方面都调校的恰到好处，跟中国的路况相吻合。从高架周家嘴路出口下来，一路开到了军工路，可惜军工路那一带的路况实在不敢恭维，车子颠颠簸簸的到了位于共青路的复兴岛公园，我们以为可以看到黄浦江，能够拍到车子和黄浦江的照片，没想到黄浦江被码头和公园挡住了。只好掉头去找更好的拍摄地点。

　　属于比较好开的车

　　这次换我开车，一上车挂三档，一个猛踩油门,车子猛然窜出,强烈的推背感吓了我一跳，连忙踩了一下刹车，然后慢慢的踩油门。油门的反应很灵敏，明显能够感觉到发动机的阵阵响声,不算低沉也不算高亢。在加速过程中，VVT-i发动机强劲有力，提速很快而且柔顺。自动变速器没有一点拖泥带水，显得非常轻松，刹车也非常柔和。另外值得一提的就是方向盘，花冠的方向盘比较大，握上去感觉比较踏实。

　　军工路的路况实在太差了，经常有集装箱卡车出没在此处，在颠簸复杂的路况上就怕方向盘不听使唤，好在花冠的方向盘轻重适中，在变道、躲避地面的坑洼时是手到车随，这对于女驾驶员来说是再适合不过的了。

　　有容易吸引人的外观

　　到了共青森林公园，车子不让开进去，于是决定到上海体育学院去。这是一辆GL-i的车子，没有DVD电子导航，我们只能看地图。我们找到了一个满是绿树的大转盘，开始拍照。有人说花冠是大威驰、小佳美，我可不这么认为，因为它的特点就像它的名字“花冠”一样，阴柔中透露出一丝刚硬，妩媚中又略带一丝坚强。无论男女都很容易喜欢上它。这款GL-i车型，经销商把它的外观按照运动版的花冠做了一些改装。这也提醒了我们，如果你的花冠不是运动版，但是又很喜欢运动版的外观，不妨去改装一下。

　　最中意的配置

　　在试驾过程中，同事跟我说，他最中意花冠的一点就是：花冠的后视镜上有转向灯，而且在你熄火下车锁车门的时候，反光镜可以自动的收起，第二天你开车门的时候，反光镜会自动调节到你昨天设定的位置。这是在一些高档车上才有的配置，现在用在花冠上，他觉得挺超值。

　　总体来说花冠是一辆比较值得称道的中级轿车，最近有一篇文章将宝来、标致307和花冠定为车坛“精三样”，这可以说是对这三辆车的肯定。花冠能够在消费者的口中有如此口碑也是凭借自身优异性能所争取到的结果。

　　接下来看皇冠的了

　　马上皇冠也要在中国生产了，2005年初国产丰田皇冠公布价格将大家的胃口又一次的吊足。车子没有下线就先公布价格，这在中国的汽车市场是比较少见的，从32.8万元至48万元的价格区间也确实让好多人大跌眼镜。

　　1964年，丰田开始向中国出口皇冠轿车，伴随着丰田的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”，皇冠成了家喻户晓的高档豪华车的代名词。此后，截至到2001年，CROWN皇冠创造了在华销售80000多部的良好业绩。由于种种原因，丰田公司在2001年7月之后逐渐结束了向中国等海外地区的出口业务，而成为日本国内市场的专用车型。时隔3年之后，这辆曾经是中国老百姓眼中的高贵车型，又将再一次以另外一种身份来到我们中间。它还能像以前那样风光吗？

　　第12代皇冠的风采

　　新型3.0L排气量的CROWN皇冠，首次在丰田的前置后轮驱动车（FR）上采用了V型6缸发动机，其中作为全车系配备的先进的进气排气双VVT-i技术为全车提供了170KW的充沛功率输出和300NM的扭矩支持，而且与最新、最高性能的SuperECT6挡手自一体智能变速箱的配合，在实现0到100Km/h7.4秒的加速能力和235公里的最高时速的同时，实现了低油耗和低排放。

　　在驱动系统方面，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。

　　新CROWN皇冠采用丰田最先进的GOA车身结构形成坚固的立体防线。在全车系标配的主动安全性能方面，添加了带EBD的ABS、VSC（车辆稳定控制）和TRC（牵引力控制），在被动安全性能方面，前部、前排两侧、膝部和窗帘式总共8个气囊的装备则进一步向我们显示了它的周全考虑，尤其是膝部安全气囊是目前国内同类型高档车中的首次配备。

　　新CROWN皇冠配备了几乎覆盖全国的电子地图、添加了8英寸带EMV的DVD语音电子导航系统、采用倒车监视器，使驾驶员通过车内的多媒体显示屏就能看到车后的情况；特别是智能钥匙登陆和启动系统的最新装备。

　　后记

　　一系列的新装备将新皇冠全副武装起来，毕竟跟中国的消费者分别了三年，而这三年也是中国汽车工业飞速发展的三年，中国的老百姓已经认识、接触了越来越多的车型，还会对皇冠念念不忘吗？接下来一切都要看皇冠的了。作者:文尚敏