本报讯每天有14至16小时处于交通封闭状态，车轮渡航次不足不仅严重影响南澳的经济发展和群众生活，甚至还制约着汕头旅游产业的繁荣。市人代会期间，南澳代表团就此提交了有关议案，请求市扶持莱长渡口所提高通航能力，以解决这个群众反映强烈的突出问题。
据了解，莱长车轮渡口开通于1992年，一直以来是南澳陆岛的交通要道。随着经济的发展，原所核定航次已远远不能满足现实需要。目前，该轮渡每天只开来回6个航次，在冬季则减少至5个航次。受天气、客源和效益的影响，有时甚至每天仅开三四个航次。有代表说，眼下正值冬季，下午5时在南澳开末班船，隔天上午9时开出第一班船，如此一来，海岛每天便有14至16小时处于交通封闭状态。
尽管当地党政多年来努力创造条件招商引资，但这样的交通状况最终还是令投资者们望而却步。不仅如此，据汕头旅游界人士反映，这也给汕头旅游业的发展造成不小的损失。虽然南澳有着得天独厚的旅游资源，对周边地区游客具有巨大的吸引力，但由于航次不足，不少游客都有过在烈日下曝晒数小时而往返不得，或由于赶船期而不能尽兴的经历，并由此发出对南澳岛“只此一游”的慨叹。作为汕头的重要旅游资源，外地游客对南澳的“望岛兴叹”也间接影响到前来汕头旅游的总体兴趣。
南澳代表团叶先华等代表认为，建设跨海大桥是解决问题的根本之道，但这毕竟需要若干年的时间。在现有的条件下，借鉴外地经验，可考虑采取增加车轮渡航班、试行夜航等对策来缓解迫在眉睫的交通矛盾。建议从原来的每2个小时一个航次来回，增至每小时一个航次来回，从上午7点在长山尾开航至下午6点在莱芜开出末班，每天航行11个航次来回；每逢重要节日和旅游旺季，试行夜航，至晚上10时。考虑到实施以上方案会增加渡口所的成本和费用，代表们也在议案中提出了相应的解决建议。（蔡毓生）（来源：《汕头日报》）
