全国人大代表、广本执行副总经理曾庆洪表示广本是否再次降价将视市场而定

　　对众多正步入买车大军的市民而言，上周最兴奋刺激的消息，莫过于听到被誉为中国轿车最后一道价格防线的广本宣布降价———广本都降了，那么整个汽车行业今年会不会降？当然，还有加征燃油税究竟如何?全国人大代表、广州本田执行副总经理曾庆洪昨天说，今年汽车降价与否，要看市场再定，不过，“燃油税应该加征”。文/特派记者严利、李桂文

　　燃油税给有车族带来好处

　　虽然加征燃油税政策迟迟未能出台，但曾庆洪态度鲜明地表示，支持实施燃油税政策。他认为加征燃油税，实行“多用油多缴税”的基本方针，充分体现了公平原则，对于平时用车时间较少的私家车车主来说，必然节约很大一部分油费开销，所以燃油税一旦实施，将促进私家车的快速发展。同时，车主也会因为油价的高昂而养成节油驾驶习惯，从而降低能源消耗并促进环保。不仅不会增加用户负担，而且它还可以抑制对燃油的过度消费。

　　“我当然希望燃油税早日出台。”曾庆洪说，这首先给众多有车一族带来了好处：“比如自己的私家车每天跑50公里左右，耗油量在4升左右，燃油税实施后，虽然油钱可能每天多花4元钱，一年多花1000多元，但抵掉养路费和许多额外征收的附加费后，全年养车费至少可以少花1000多元，而且可以节约每次排队交费的时间。”

　　曾庆洪表示，由于私家车车主就算把车买回家，也肯定不会天天开着车到处转悠，必要的时候才会开。而出租车等对道路的使用率远远大于私家车。但现在的实际情况是，私家车每年交的养路费与出租车等交的是一样的。“这能让私家车车主心里感到平衡吗？”

　　“还有很重要的一点，交燃油税后，市民在买车时肯定要买一辆省油的车，百公里油耗不能超过7公升，对环境保护和节能都是利好消息。”

　　根据美国、日本和欧洲等国的经验，机动车节油最经济有效的措施就是制定和实施机动车燃油经济性标准，并实施车辆燃油税等相关制度，促进汽车制造企业改进技术，降低油耗，提高燃油经济性，引导消费者购买低油耗汽车。曾庆洪表示，在我国汽车工业发展的过程中，也应借鉴西方汽车工业发展的有益经验为我所用。只有这样，才能少走弯路，提高整个汽车工业的国际竞争力。

　　曾庆洪也表示，在加征燃油税的大前提下，也要区分不同情况，平衡各方利益。

　　不会减少零部件配置来降价

　　2月28日广本突然宣布降价，显然给了众多持币待购者更多期望：今年广本的汽车是否还会降价？对此，曾庆洪没有正面回答，表示要“依据市场而定”。他同时表示，今年整个汽车行业价格走势，也会依据市场竞争态势有新变化。

　　“广本可能是去年惟一没有降价的企业，此次降价，主要是考虑现在的汽车市场已经和几年前大不一样，新车型不断增多，使得市场竞争加剧。”曾庆洪说，“广本从来没有说过广本汽车5年之内不降价或者10年之内不降价的话，一旦要降价，肯定要选择最好时机才行动。”

　　雅阁降价是否会促使10万元左右性价比较高的飞度，也随之行动？这是不少工薪阶层欲购车族目前最关心的问题，曾庆洪对此表示：不会通过减少零部件配置来降价。“汽车厂家需要讲诚信，不单单是指纳税，同时对消费者也要如此，如果厂家通过降低或减少零部件配置方式来降价，我认为是对消费者不负责任、不讲诚信的行为。”（来源：广州日报）