宁合城际铁路扩容，南京到合肥坐火车50分钟到

　　【金陵晚报报道】记者获悉，日前开工的南京到合肥的城际高速铁路将于2006年底建成。这样，南京到合肥的运行时间将缩短至50分钟。

　　2007年能通车

　　据了解，宁合高速铁路作为国家重点建设项目“四纵四横”快速客运网之一的重要组成部分，南京到合肥全线建筑总长度166公里，其中在江苏境内47公里，全线总投资44亿。该铁路是我国第一条城际高速铁路。该线自南京枢纽引出，沿宁合高速公路，向西经全椒县，巢湖市、合肥肥东县至安徽合肥市，跨越江苏、安徽两省四市四区。该铁路线设计客车最高时速200公里，并预留时速250公里的条件，货车最高时速120公里。铁路人士说，现在这条线的试验段已经开工，将于2006年底建成，2007年初正式通车。按照166公里长的间距和200公里的时速运算，南京到合肥只需花50分钟即可。

　　宁合高速公路已先行扩容

　　目前南京开往合肥的铁路轨道需要经安徽滁州、蚌埠，然后折向淮南铁路线到达合肥，两地间距为312公里。南京到合肥的列车现在开行的有5趟，并且全部是经停南京的过路列车，分别是上海开出的5018次（5019）和T726次、宁波开出的N538次、扬州开出的K59次（K62次）和K381次（到南京变车次为K384次）。铁路人士表示，这些列车运行时间都在4小时以上，其中最快的扬州始发K384次为4小时09分，但是该列车在江北六合火车站就直接开往合肥了，由于该车不从现有的南京火车站走，核准间距只有266公里。走铁路只需花50分钟就能到合肥，对公路的压力显而易见。记者从公路部门获悉，早在去年宁合高速公路安徽段（全长133．43公里）已经先行扩容改建成双向四车道，设计时速为120公里／小时，日最大通行量能达到2．6万辆左右。而宁合高速南京段长度只有18．6公里，建设之初已经是双向快速四车道的标准。

　　公路铁路各占优势

　　公路中央门车站有关人士表示，等到宁合高速铁路开通运营后，对公路客运来说主要是票价和运行时间上的冲击。现在南京到合肥的列车硬座票价在42元、47元、54元不等，南京到合肥间距缩短至166公里的话，票价将降低一半，20多块钱就能到合肥了，现在公路班车，像凯斯鲍尔这样的豪华大巴要45块，铁路票价优势较为明显；还有就是运行时间上，现在公路最快的班车也需要2小时，跟火车50分钟不能相提并论。他说，但是公路具备的优势集中在发车密度和南京市内客运站站点多上，每天6点10分到19点50分，发车班次有112班之多，铁路运能的紧张不是一条宁合高速铁路线所能满足的，并且南京市民可以就近选择客运站点上车。　金陵晚报记者　尹晓波(编辑　五木)