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（记者汪云青摄影报道）3月6日，长城哈弗CUV在长城汽车新建成的10万辆生产基地正式下线。这标志着自主品牌SUV实力的进一步壮大。
长城汽车厂家表示，哈弗CUV将目标消费群体定位于大中城市工作繁忙、又希望将生活空间延展到城市之外的白领阶层。CUV是英文Car-BasedUltilityVehicle的缩写，也被称为Crossover（混型车）。哈弗CUV在设计上融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，集休闲、运动、SUV的越野性、轿车的舒适性于一体，比传统的SUV更具动感活力，是一款拥有完全自主知识产权的“混合全能车型”，被业界称之为第一款国产真正意义上的CUV。
此次下线的哈弗CUV均装载排量2.4升的三菱发动机，分两驱和四驱两种车型。尽管在下线活动中，厂家并没有公布哈弗CUV的上市销售价格，但公司高层表示，未来的市场售价将具备强劲的“杀伤力”。另据了解，长城今年为哈弗CUV设定的产销量将达到3万辆。
2004年中国汽车市场遭遇了残酷的市场寒流，轿车首当其冲，SUV也未能幸免。尽管从行业总体产销数据上看，国内SUV市场仍然保持了接近20%的增长，但如果落实到具体的单个品牌，除了新入围的北京吉普欧兰德、东风本田CRV和一汽丰田外，自主品牌SUV大多数出现了产销负增长。于是，长城哈弗、奇瑞T11这些国产SUV新车就显得更加备受关注。
根据有关统计，去年全国SUV行业的总体产销量也不过20万辆，即使是单品牌销售冠军长城汽车也只有27000余辆，因此今年哈弗CUV产销3万辆的目标值得期待。
长城汽车总经理王凤英坦言，哈弗最大的市场阻力并非竞争对手，而是国内用户被误导的消费观念和对自主品牌的偏见。（来源：广州日报）
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