50万元第三者险频遭“拒保”尴尬(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月07日14:50 中国宁波网-宁波晚报

　　新的《道路交通安全法》实施以后，人身伤害赔偿额度有大幅提高，但对业界而言，关于强制的三者险条款却迟迟未出台。

　　记者包佳

　　【镜像·描述】

　　昨日，快人快语的陈绍鑫师傅找到晚报记者，诉说他的烦恼。他有一辆0.8吨的货车，自己做营运，开了5年了，当年的购置价是3.83万元，去年4月投保在中华联合保险公司。那会儿，一共花了2900元车险保费，其中第三者责任险的保额确定为20万元。但2004年5月1日，新的道路交通安全法出来以后，陈师傅心里总有些不踏实———最高法院关于人身伤亡的赔偿标准提高，他想把三者险的保额提高到50万元。

　　下个月14日，老保单就要到期了。他提出重新投保，将三者险的保额提高到50万元。但保险公司表示，货车车龄超过5年了，最高只能保20万元。陈师傅随后又向其他保险公司打探情况，问了三四家，回答都差不多。陈师傅不解———出租车不能拒载，保险公司咋就能拒保呢？

　　【镜像·调查】

　　记者随即拨通了几家保险公司的电话求证。

　　人保：货车？是不是1吨以下的？想保50万元？……这样吧，让我们先看看材料。

　　平安95512服务热线：开了5年的货车吗？对不起，这种货车出险率比较高，最高只能保20万元。

　　天安保险：开了5年的货车，车况比较老了，一般最多保20万元。

　　太保95500服务热线：是开了5年的货车？不好意思，一般情况最高只能保20万元，开了5年的货车，风险比较大。

　　大众保险：您要保50万元？现在是严格控制的，要报总公司审核。也不是说绝对不保了，要看情况，比如车主是不是从来没有出险过，车况怎么样，等看了以后再定。

　　【镜像·分析】

　　业内人士表示，陈师傅的经历比较普遍。关键原因是新的《道路交通安全法》实施以后，人身伤害赔偿额度有大幅提高，但关于强制的三者险条款迟迟未出台。现在市场上都采用商业性的第三者责任险条款，且赔付正在逐步提高。车险本身就已经亏了———宁波2004年车险市场亏了2655万元，如果再放开做50万元的三者险业务，实在吃不消。另一方面，赔偿标准提高了，但20万元保额与50万元保额，两者的保费也就差个三五百元。

　　而营运车一年到头路上跑，几年以后，车况就差了，出险率比较高。

　　【镜像·应对】

　　宁波保监局有关人士指出：保险公司的反应属于“理性承保”过了头。他们正在督促保险公司，不可以简单生硬地拒保，可以采用适当提高费率的手段控制经营成本。要解决高额三者险保险公司不愿接单的问题，关键在于解决车险连年亏损的局面。保监局今年会出台一系列措施，比如打击车险手续费恶性竞争；由行业协会出面，出台三者险的行业指导费率；规范保险代理手续费的支出。总之，争取在2005年底扭转车险亏损局面。只有不亏损，车险服务质量才有提高可能。