闽南的士结成联盟，如何﹖

　　漳州政协委员建议以此破解漳州的士在厦抢客的难题打一个电话，的士就开到乘客所在地，一小时后将乘客送至另一座城市的目的地，而全部费用只需每人25元。这种被厦门的哥深恶痛绝的漳州“黑的士”因价廉便捷而受到欢迎，它们在运管处的“围追堵截”下，硬是从厦门客运市场分走一杯羹。近日，漳州政协委员建议，通过打造“闽南的士联盟”，有序调度，破解“黑的士”搅局这一难题。

　　价廉便捷

　　黑的士有存在空间

　　昨天，记者在厦门拨通“漳厦××的士调度中心”的电话，对方问明记者所在地点，20分钟后，车就开到记者身边。车上已有一对带着外孙女的老夫妇，正要回漳州。老太太说：“抱着小孩，又提个大包，到车站坐客运班车实在不方便，的士可以直接送到家门口，几乎和私家车一样。”的士开到仙岳路又接了一名乘客就满座了。司机迅速将车开上海沧大桥，高兴地说：今天太顺了，几乎不用绕道，半个多小时后就到漳州了。与司机闲聊时，记者得知，“漳厦××的士调度中心”是由挂漳州牌的十多辆的士主人组成的。这些车主有的以前在厦门当过的士司机，熟悉两市情况。不少经常往返厦漳的乘客都知晓这个“调度中心”。跑“漳厦专线”，一天如果能跑上三趟，一个月一辆车能挣上几千元。所以，尽管厦门运管处重拳出击，他们还是冒险在夹缝中求生存。这位的哥说，“黑的士”在厦门恐怕难以被制止。对车主而言，利润导致他们不惜冒险一搏；对乘客而言，低价和便捷使他们乐于选择“黑的士”。

　　厦门机场

　　漳州黑的士出没

　　3月6日，记者背着旅行包走出机场大厅，立即有人上前问道：去漳州吗？搭的士吧？犹豫之中，他已从记者手中抢过旅行包，一边走一边说：的士就停在前面。走了十几分钟后，他将记者交给候在那里的司机，记者又跟着司机走了十几分钟，看到了停在僻静处的漳州牌的士。从厦门机场到漳州的价格是90元。车上，司机说，他必须付给拉客者30元，扣除油钱、过路费，自己的利润十分微薄。记者的经历正与漳州政协委员调查的情况一致：机场候机楼的西停车场，竖着泉州、晋江的停车点标志，泉州的士在此载客是合法的。而漳州的士在停车场却没有一席之地，载客到机场后，只能空车返回，从机场拉客回漳州属“非法营运”，司机只能打“老鼠工”，一旦被发现要被重罚。但为了“至少将回漳州的油钱和过路费挣到手”，他们不惜冒险。

　　将的士运营纳入城市联盟议题

　　漳州政协委员认为，随着城市联盟的不断推进，厦漳两市的往来日益频繁。出租车作为厦漳往来的主要交通工具，两市的运营协调却很不够。厦门运管部门从规范市场的角度加强行政执法，对异地“黑的士”重罚，是履行了他们的职责。但这种做法不利于降低出租车运营成本，不利于出租车资源的有效配置，不利于两市人员往来。厦门和漳州两地的交通部门应该顺应市场需求，以服务乘客需求为宗旨，协调好营运车辆，方便两地人员往来。漳州政协委员建议：将厦漳的士的运营协调纳入两地政府合作的内容加以解决。在城市联盟的政策下，厦门和漳州的交通营运车，可以进行统一指挥，统一调度，甚至可成立闽南出租车公司，厦门、漳州、泉州三地都可以统一营运。记者刘丽英通讯员 王荣华(厦门晚报)