本报记者陈宇航范颖华实习生梁莹莹报道尽管各方对北京南站改造的口风非常紧，但昨天记者从多方打听的消息是，改造工程可能在今年5月动工，目前方案已经完成。改造后的北京南站将成为京津城际轨道及京沪高速列车北京方面的始发站。
据了解，京津城轨沿线将至少设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5个以上的车站。不过铁道第三勘察设计研究院一位不愿透露姓名的人士昨天透露，京津城轨虽然在设计中有永乐、杨村两站，但是该工程建成后，北京到天津的客车并不在中途停靠，设站主要是考虑以后与京沪铁路进行对接。
北京市城市规划设计研究院副院长施卫良昨天告诉记者，按照国家的有关规划，京津冀环渤海圈将形成京津城镇发展走廊，这与京津城轨相吻合。据介绍，亦庄在北京经济技术开发区现状的基础上，继续向东南方向发展，大力完善城市综合服务功能；永乐为城市远期发展预留空间，将在永乐镇的现状基础上主要向西北方向发展，成为京津城镇发展走廊的重要节点。
因此，京津城轨在北京南站、天津站两站间形成的也将不是一条完整意义上的直线轨道。据了解，目前北京市大兴区已经完成城轨4、5号延长线的规划，等待北京市有关部门审批。其中，亦庄新城紧临5号线延长线，以黄村为中心的大兴新城背靠4号线延长线，将来也完全有条件同京津城轨形成对接，届时4、5号将直接衔接京津城轨，从而建成真正意义上的“京津城轨”。（来源：华夏时报）
