公务车改革不能成变相腐败

　　【据新华社北京3月9日电】购置成本高、养护费用高、使用效率低、易滋生腐败……人们可以给现行的公务车制度数落出一堆毛病。那么，公务车改革到底是不是一剂“包治百病”的良药呢？一些人大代表在两会期间对此给予了关注。

　　各地对公务车改革的出发点无可置疑，但实施起来却往往引发非议。据了解，内地某县进行公务车改革后，交通月补贴标准分别为正县级2100元、副县级1800元，与一些沿海发达地区的标准相差无几。老百姓对此议论纷纷，这是否有为公务员变相加薪之嫌？有人指出，该县打车5元起价，按处级每月2100元，每月22个工作日计，车改平均每天补贴95元，可打出租车19趟，岂不是坐车“观光”吗？

　　如何使这场势在必行的改革不背离改革的初衷？全国人大代表、贵州省铜仁地委书记杨玉学说：“公务车改革应该充分论证。有的地方车改补贴成为变相的福利，进入干部腰包；有的地方公车由部门和单位领导自卖自买，低价购买，导致国有资产流失；有的地方驾驶员人数众多，包袱重，善后困难。这些问题都应充分考虑。”

　　(编辑　晨光)