统计数据显示，2004年国内MPV市场取得了长足进步，销量首次突破10万大关，达到111097辆，同比增长为31.2%%，比全行业平均增长速度高一倍。短短三年时间里，MPV市场销量从1万辆迅速发展到超过10万辆的规模，可见其有着广阔的前景。从销售构成分析中我们可以看出，尽管公务、商务MPV车型的销量占整体销量的近2/3，但家庭型MPV市场的发展更为迅速，业内人士表示，今后MPV市场的重头戏将会在家轿市场上演。
相对竞争日益激烈的轿车市场而言，MPV家庭消费市场却有着更为从容的竞争。目前主打普通私家车消费的MPV市场主要是普力马，这款以“休闲轿车”面世的家用MPV，在越来越注重生活质量的消费者中间很有市场。据了解，去年普力马的累计销量近1.3万辆，并数次跻身MPV市场销量排行的前三名，占据家用MPV市场的绝大部分市场份额。
汽车行业的分析师普遍认为，05年很可能是MPV家庭化普及速度最快的一年，但价格将是其成败的关键。2004年国内车市之所以低迷，并不是消费者购买力不足，而是消费者有效需求的满足度达不到一定的水平，多数准车主都表示整车的价格水平偏高。与此同时，力求打开困顿局面的厂家纷纷擎起降价的大旗，尽管产生了持币待购的副作用，但价格在一定程度上还是成功地刺激了消费者的购买欲望。
对于家庭用车的购买人群来说，在同等价位区间上，家庭型MPV在性能、空间等整体方面优于轿车是公认的，只要是价格能够让消费者接受，选择MPV似乎是一种必然。去年8月份，普力马调整了原有的价格体系，目前其入门级产品的指导价为仅13.86万，与轿车相仿，如果加上各种经销商的优惠活动，实际价格可能还要在低一些。
许多人都把去年看作是MPV元年，而从全年的市场发展情况看，果不其然，最近更有报道称，一向主打商务车市场的GL8、奥德赛等车型以有向家庭MPV市场转战的动向，但业内人士表示，在多数中国老百姓还只能买得起一辆车的时候，价格高低直接影响消费者的购车选择，因此这种转型首先要解决的还是价格问题。
