四大美女VS四大车系

　　汽车自诞生之刻起似乎就与女人结下了不解之缘。虽然是男人制造出世界上第一辆汽车，可第一个开车上路的却是一位女性———卡尔·本茨的夫人傅塔·本茨。汽车行业的发展变化也从侧面映射了女人地位的变化。从最初各大车展上的女性车模，到近期的中国女排担当东南菱绅的形象代言人，女性也由初始的“花瓶”点缀转型为坚毅的成功人士的象征。本期“梦想前线”特为此推出“3·8”女性专栏，以娱读者。

　　N0.1

　　“沉鱼”西施VS欧洲车系

　　出生年代：春秋战国时期

　　制胜武器：肤白胜雪，天生丽质

　　魅力指数：

　　温柔细腻，浪漫煽情的“小资女人”

　　唐代诗人王维的《西施咏》就可窥一斑：“艳色天下重，西施宁久微。持谢邻家子，效颦安可希。”由于众多女士的争相效仿才有了成语“东施效颦”的出现。

　　形象代言：欧系车

　　作为世界汽车的地源始祖，欧洲汽车不仅代表了世界汽车最精湛的造车艺术和最先进的设计理念，也代表着国际汽车最新的发展理念。不但拥有汽车设计界的“长青树”乔治·亚罗，也不乏国际汽车设计界的“大腕”乔瓦尼·伯尼托、雅罗·布加蒂等，更具备全球最丰富、最完善的汽车产品线。

　　媲美理由：西施在四大美女中出生年代最早，也是公认的四大美女的靓丽之首。以德国大众为首的欧系车较早俘获中国消费者之心，无论品牌和性能都获得了国人的极大认可。

　　六大品牌大众、宝马、奔驰、奥迪、欧洲福特、欧宝，是该车系的典型代表。

　　N0.2

　　“落雁”王昭君VS日本车系

　　出生年代：大汉时期

　　制胜武器：作为民间选进宫的宫女，昭君具有典型的东方乡村女孩的脸型特征，极具东方美女的特色

　　魅力指数：

　　朴实内敛，善于应变的东方美女“外交家”

　　作为土生土长的东方女性，能够不畏路途艰险，充当友好使者，把中原的文化传给匈奴，最终凭借美貌和智慧得到了外邦人的爱戴和尊敬。

　　形象代言：日系车

　　日系车凭借其外型时尚、经济、操控性能俱佳的个性“出使”欧美，一举赢得市场尊敬，从而使西方人从此领略到了来自东方汽车的驾驶乐趣。

　　媲美理由：日本车的车体，较之美国车肥大的车体相对娇小，这就好比王昭君相对于杨玉环的环肥燕瘦。日本车具有明显的东方特色，含蓄且朴实，不会让你有一种虚荣心的满足感，却也绝不会让你后悔。日本车会兢兢业业为你服务，不出毛病，不闹脾气，你很少会对它感到生气。车子虽小但并不小气，动力性和操控性足以让人血脉贲张，恰与“落雁”王昭君的美有异曲同工之妙。

　　N0.3

　　“闭月”貂蝉VS韩国车系

　　出生年代：三国时期

　　制胜武器：貂蝉是东汉末年司徒王允的歌女，拥有国色天香之容

　　魅力指数：

　　冷静沉稳、机智勇敢的亚洲第一“公关小姐”

　　肩负着去奸除恶、振兴民族与国家的重任，拥有“闭月”之貌的貂蝉，巧妙周旋于两大重量级男人董卓与吕布之间，最终完成“老板”交给自己的重任，在两大男人中成功突围。

　　形象代言：韩系车

　　韩国车系进入中国之际，可谓是前有饿狼，后有猛虎，在欧洲车系、美国车系及日本车系夹缝中求生存。可韩国车凭借其卓越的操控性，非常讨好的外形和内饰做工，良好的整体观感及操控性，外观大气，可谓后来居上。无论是北京现代的索纳塔、伊兰特，还是东风悦达起亚的新千里马，在市场上均有不俗的表现。

　　媲美理由：韩系车所体现出来的气质与貂蝉身上体现出来的圆润自然、坚毅沉稳惊人地相似，让貂蝉做形象代言人可谓是锦上添花。韩系车最终能否像貂蝉一样在烽烟四起的中国车市中成功突围，就要看她的后续表现了。

　　N0.4

　　“羞花”杨玉环VS美国车系

　　出生年代：盛唐时期

　　制胜武器：倾国倾城之貌，“回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色”，得宠于唐明皇，经济实力雄厚

　　魅力指数：

　　雍容大度，无拘无束的“富家太太”

　　杨玉环集万千宠爱于一身，地位显赫，衣食无忧，素喜游园嬉水，尊贵容貌之下野性味十足。

　　媲美理由：美国车向来以老大地位自居，以奢华著称。无论是通用系、福特系，从凯迪拉克、林肯到别克、野马、雪佛兰等，均以车体内部空间宽大著称。杨玉环体形圆润丰满却又不显臃肿肥硕。这与美国车车体肥大、稳重大气的特点大颇有相似之处。通用别克麾下的GL8稳坐MPV市场的头把交椅，这与圆润丰满的杨贵妃的唯我独尊地位颇为相似。杨贵妃若要改行充当形象代言人，与美国车的组合可谓是“绝配”，看其人就可晓其车的性能特点。