虽然“汽车代表”们在历届人代会上提的议案不少，但是笔者却得到了这样一个信息：在历届全国人代会上，来自汽车产业的代表从未形成正式的代表议案。
当然，不是说有“议案”就好，就表明国家重视汽车产业，就能解决汽车产业发展中的问题。可是，一个既对国家经济起着重大推动作用又存在严重问题和风险的产业，不能得到国家最高权力机构的重视，无论怎么讲，都难以服人。
是什么原因造成这种局面呢？责任不在别人，而在汽车业自己未能提出高质量的议案。能否在全国人代会上提出高质量议案，只靠少数人和临时急就章不行。一方面需要平时的基础性积累和沉淀；另一方面需要全行业的智慧和力量。
可是，我们汽车行业多年来存在的最大问题，就是力量分散，各吹各的调，各走各的路，形不成合力；就是重硬件轻软件，缺少长时间的软科学研究基础。我们汽车行业在经营和发展上，竞争多于合作，甚至可以说只有竞争没有合作。这一点，在对汽车行业的全局和战略问题的研究上表现得更为突出，相互封锁信息，难以坦诚讨论问题，进行实质性合作就更谈不上了。在这方面，我们汽车行业应该多向其他行业学习，更要向国外同行学习，积极地而不是消极地，自觉地而不是被动地，长期地而不是暂时地，豁达地而不是狭隘地，多层面地而不是单一地，对汽车产业发展的大计展开持续的探索和研究，为国家和行业不断提出一些高质量的建议。李庆文（来源：广州日报）
