本报讯（记者林奕群）近年来，我市相继开通营运市区通往澄海、濠江等区的8、16、18、103路等公共交通线路，方便了进城下乡的市民群众，进一步拉近了城乡之间的“距离”。这也是我市加快农村客运发展步伐，通过引导运输企业“车头向下”，积极发展以公交模式经营的乡镇农村客运班车，建立新型的乡镇公交化客运系统的一个实质性措施。
据了解，我市至目前不仅开通了部分市区通往各区的公交线路，还在澄海、潮阳、潮南等区开通区内或区间农村客运公交线路。其中，澄海区农村客运公交线路已基本覆盖到行政村，潮阳、潮南也已成立公交公司，开通潮阳至潮南间11条农村公交线路，而濠江区营运多年的2条区间公交线路运行良好。
在加大农村公路建设的同时，我市按照区域化相对集中经营的思路，积极开展农村客运网络试点工作，加快农村客运站场建设，在人口密集、辐射面广的乡镇建立中心站，在一般乡镇建立区乡站，在行政村建立招呼停靠站，进一步完善农村客运网络，促进城乡客运一体化。至目前，我市已完成乡镇客运站规划，原则上做到一镇一客运站，共规划24个农村乡镇客运站。
据悉，在农村客运站设置上，全市现有农村客运站场共14个，其中四级站1个，简易站13个。由于原有的临时站点主要集中在镇，农村客运班车扩展到行政村里发出，面临站点选择、停车等难题。为此，我市将在村村通公路建设征地的同时考虑农村客运的发展，进行预征站点用地，作为农村公路建设的配套，纳入农村公路建设统一征地。（来源：《汕头日报》）
