3月10日，宿州市外环路工地的建设者们又迎来了一个不眠之夜！已经是凌晨时分，这里依然是灯火通明，机声隆隆，运输车辆、压路机、铺摊机车来车往，人头涌动，一片繁忙景象。
据介绍，宿州市外环路工程总投资4.5亿元，是省“861”计划项目，也是该市有史以来规模最大、利用外资最多的重点基础设施建设项目。为了保证主路面今年“五一”前建成通车，宿州市交通局面对工程建设任务重、时间紧、标准高的现实迎难而上，在长达23公里的工地上展开了一场不分昼夜的苦战。
去年11月，市委、市政府下达指令：抢先修建南坪路，尽快打通外环路南部通道，加速改善城市交通状况。一时间，拆迁难成了“拦路虎”。为了得到拆迁户的理解，市交通局领导和外环指挥部的工作人员主动到拆迁户家中做工作，苦口婆心地说服他们。最终，“难平路”平了。年底的一天，南坪路正在施工的几个工作面刚铺上三合土，突然接气象部门预报说将有中雨，而铺了三合土的路基必须要在雨前筑好稳水层。交通局领导立即从其它工地抽人增援。经过连续5个昼夜的苦战，终于抢在雨前按要求完成了任务。
四标立交桥是一座横跨京沪铁路、101省道和铁路运河的“大立交”，是南部通道的关键性工程。要让平均每3分钟一辆列车过往的京沪线“挤”出时间吊装8道大梁，其难度可想而知。经过与铁路部门的多次协商，他们同意给每道梁20分钟的吊装时间。为了做到准确无误，市交通局抽出精兵强将，细化吊装程序，待铁路停车信号一发出，立即投入大梁吊装。最终，8道大梁一次性准确无误地吊装完成，创造了宿州市筑路史上的一个奇迹。周建设
