今天的《直播南京》报道说，在机动车禁停的新街口羊皮巷却停靠着一溜排的出租车，这里的出租车只带去梅山的乘客，也不打表，每位乘客10块钱，凑满三四个乘客，出租车就开动了。记者在现场看到，这里的出租车生意很好，不到几分钟，满载乘客的出租车就纷纷离去。
去年底，羊皮巷改成单行线后，原先在这里始发的新九线调整至距此两公里左右的红土桥。但几个月下来，许多梅山的乘客还闹不清楚红土桥究竟在什么地方。记者来到红土桥，发现几辆新九线车上只有稀稀拉拉的几位乘客。一位无聊的正在看报纸的男司机向记者抱怨说，以前新九线停靠在新街口，车刚一停，不到三五分钟就能坐满乘客，现在搬到这个偏僻的地方，半天也等不到几个乘客。一般郊区人进城都是到新街口，现在车站搬到这里太不方便了。出租车司机也给记者算了一笔账，从新街口到红土桥没有直达的公交车，打车过去要7块钱，再乘新九线又要3块5，加起来要10块5，而从新街口打车到家只要10块钱，省心又省力，两相权衡，乘客当然选择后者。
印象中，出租车在羊皮巷违章带客的情况，早在新九线还没有调整之前就由来已久，令人质疑的是，客运和交管部门应该早有耳闻，为何至今这种现象仍不见改善。另一方面，客运部门在调整一条线路时，是不是应该更多地从方便乘客的角度出发。目前出现这种乘客坐不上车，公交车又带不到客的情况，客运部门是不是应该从中反思点什么？
《江南时报》 (2005年03月15日 第二版)
