7分钟，我空军战鹰穿越“生死线”(组图) | ||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年03月15日10:25 新华网 | ||||||
刘泉 朱长义 本报特约记者 王道华
13时29分，在两个300米低空大坡度盘旋、一个低空横滚后，飞机爬升到3200米。紧接着，飞机一个半滚倒转接斜斤斗，如一柄利剑，呈弧形向大地刺去。在高度500米时，雷体华将飞机拉起，准备进入下一个动作。突然，他感到手中的驾驶杆推力锐减。他急忙减小飞机仰角，并逐渐改平，保持飞行状态。 “你收油门动作太粗。”陆兵提醒。旋即，他感觉无线电噪音变大，接着又问：“你是不是把抑噪电门关了？” “没有。”雷体华回答完问话，突然看到减速板灯亮了。他迅速扫视了一下仪表，心里蓦地一惊：断电信号灯亮起，发动机转速表指针已滑向慢速以下，飞机轰鸣声几乎听不到。 “发动机是不是停车了？”陆兵发现了飞机异常，急忙转为自己操纵。此刻，高度1500米。 “×××飞机断电。”陆兵向地面塔台报告。“发动机停车！”3秒钟后，陆兵接着报告。 飞机同时发生断电、停车极为罕见。如此特情，已经连续安全飞行2000多小时、成功处置多次空中险情的特级飞行员陆兵还是第一次碰到。各种应急处置方案在他脑际飞速闪过：“飞机空中重新启动？高度仅1500米，太低，时间不允许！滑翔迫降？飞机距机场20公里，地面建筑、河流遍布，根本没有成功可能！剩下的只有一条：跳伞！” “×××准备跳伞。”陆兵随即向指挥员请示。 “×××可以跳伞！×××可以跳伞！”地面塔台，处置特情经验丰富的指挥员冯义“噌”地站起来，迅速作出判断分析，果断发出命令。 “完了！飞机肯定保不住了，但愿他们……”机务大队大队长杨志成听到飞行员和指挥员的对话，犹如猛遭当头一棒，身体晃了几晃。 飞机急速下坠，1400米、1300米、1100米…… “可以跳伞！”跳不跳？何时跳？陆兵、雷体华踏上了“生死线”，生死时钟滴滴答答！ 第1分钟 13时38分：“准备跳伞！”“再坚持一会儿！……” 在得到指挥员“可以跳伞”的命令后，位于前舱的雷体华挺直身板，紧紧握住跳伞弹射手柄，只待后舱陆兵一声令下。 机翼下，星罗棋布的公路、村落快速闪过。如果此刻跳伞，不仅对他们安全着陆十分不利，而且飞机极可能冲进居民区，给群众生命财产带来严重损失。 “坚持一会儿，再坚持一会儿！”尽管此刻高度只有1100米，已在高速歼击教练机安全跳伞的警戒线之下，但凭着平时练就的本领，陆兵感到还有避免更大损失的余地，就边操纵飞机边观察仪表，寻找合适的跳伞位置。 “×××，×××……”地面塔台，冯义对着话筒连声高喊，耳边一片死寂。 “他们跳出来没有？能不能成功？……”陆兵当年进入表演队时就是由冯义带飞的。对陆兵精湛的技术和过硬的心理素质，冯义再了解不过了，但陡然间遭遇如此特情却是怎么也预料不到的。仰视天空，冯义的心像被一双大手攥着，越来越紧。他和正在空中飞行的师长王伟取得联系。王师长随即驾机飞往陆兵和雷体华所在空域，没见空中白色伞花，没见地面上闪出火光。 “×××，×××！”冯义继续呼叫。突然，他耳边出现一阵“沙沙”声，旋即传来陆兵的声音——— “×××听到。”“飞机状态怎样？”“还有动力。” 飞机还有动力？！这是陆兵和雷体华根本没有料到的。就在寻找适合跳伞的位置时，他们突然发现飞机发动机又发出轰鸣声，转速表指针上升。陆兵赶忙调整飞机状态，往上爬升，并将机头转向机场方向。然而仅仅十几秒钟，发动机转速又开始下降，与地面塔台的无线电联系随之中断。 “怎么办？”陆兵心里刚放松的弦又绷紧了。此后一段时间，飞机发动机好似“打摆子”，转速在无规则地升降着。 “把飞机开回去！”尽管飞机动力时有时无，陆兵仍不放弃保全飞机的最后努力。每一次发动机转速上升，他都会借助有利时机，争取高度，靠近机场。 第4分钟 13时42分：飞机抵达机场上空，高度1500米。 “我放起落架了。”雷体华对陆兵说。“等等，我们建立正常航线。”陆兵清楚，此刻飞机处于正常着陆的相反方向，而且高度比平时降落高出400米，拦阻网在跑道的另一端，如直接降落极有可能冲出跑道，造成严重后果。陆兵决定来个180度大转弯正常着陆。但这也是个冒险的决定，如果在这个过程中飞机失去动力就可能坠毁。 第5分钟 13时43分：空中，战鹰在晃晃悠悠地转弯；机场上，一双双眼睛一动不动地盯着天空。 “放起落架。”在接近四转弯处陆兵命令。雷体华立即拉动起落架手柄，接着听到“嘭嘭”两声，然而在检查仪表时，却发现左起落架灯仍然亮着。 “起落架放好没有？”雷体华不大放心。 “起落架放好。”听到雷体华询问，陆兵看看仪表，正常。然而想到由于断电仪表显示已经混乱，他心里也不是十分有把握。 “作好跳伞准备。”为防万一，陆兵命令雷体华。 第7分钟 13时45分：大地迎面扑来…… “噌———”飞机在距“T”字布前50米处接地，擦起一缕轻烟。 一朵伞花绽开———飞机放出减速伞。 好了！陆兵、雷体华正准备长出一口气，不料险情再起：发动机又渐渐加足马力，像一匹脱缰野马飞奔起来。 “关车！”陆兵果断命令。雷体华立即将开关扳下。飞机的速度逐渐降下来，降下来……十几秒钟后，桀骜不训的“野马”终于被驯服了，在距机场跑道尽头458米处跌跌撞撞地停下。 “啊———”等候在跑道尽头的机务大队大队长杨志成猛喊一声，一群机械师跟着他飞一般向飞机停靠处奔去。 塔台上，指挥员冯义长嘘一声，随即对着话筒向还在空中驾机盘旋的师长王伟大声报告：“回来了，他们飞回来了！” “闻所未闻，绝处逢生。”一名在“八一”表演队飞行了27年的老飞行员闻听经过，如此评说。 事后经查，这是在空军历史上都罕见的空中特情。陆兵和雷体华的壮举不仅挽救了飞机，还为空军部队该型飞机的技术改进提供了科学依据。○主人公档案○陆兵空军“八一”飞行表演队副队长，特级飞行员，1967年出生，1985年从南京入伍，先后飞过3种机型，飞行时间2000多小时；参加过国庆50周年阅兵等重大飞行表演任务，3次参加珠海航展，多次执行迎宾表演任务；荣立二等功1次、三等功4次。 雷体华空军“八一”飞行表演队中队长，1979年出生，1997年从湖南澧县入伍，二级飞行员，飞行时间近700小时。（来源：中国国防报） | ||||||
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