同德货场六月完成搬迁

　　同德货场六月完成搬迁

　　两届人大代表持续关注终有结果，搬迁后西湾路13万人出行困扰将大幅缓解

　　本报讯同德货运市场将于今年6月底前，整体搬迁到黄金围主枢纽货运站，这是昨日下午，市交委联合白云区政府向人大代表和新闻单位汇报同德市场搬迁工作时透露的信息。

　　人大代表三提搬迁建议

　　市交委副主任张湘辰表示，同德货运市场撤销，是近年来人大代表和政协委员有关议案、提案的要求，其搬迁备受各界关注。

　　同德市场位于西槎路，自1995年底设立以来，规模不断扩大，到目前已形成场地总面积达13万平方米、档口600间、驻场业户285家、从业人员4000多人的货运市场，其规模总量在全市占第一位。

　　但是随着同德市场的扩张经营，出入市场的货车交通对周边道路交通造成比较严重的影响，早晚高峰时段尤为突出，晚上货车集中进入货场搬运装卸，噪音扰民严重，而且货场秩序较乱，影响城市景观。这些副面作用已严重影响了周边居民的正常出行和生活居住。广州市两届人大代表三次向大会建议撤销同德市场，以改善西槎路西湾路的交通状况，改善居民出行环境。

　　昨日，市人大财经委副主任黄百代表示，同德货运市场搬迁工作已取得阶段性成果，这是一件好事情。同时指出，6月底前，同德货运市场能否搬迁是一件非常重要的事情。希望相关部门继续做好搬迁工作，顺利完成搬迁。

　　黄金围打造大型物流中心

　　据介绍，同德市场搬迁的新地址是黄金围主枢纽货运站。黄金围货运站位于石井镇朝阳村，毗邻广清高速公路和华南快速干线三期(在建)，交通区位优势明显。2002年建成，投资1.46亿元，占地总面积达16.8万平方米，其中设有约5万平方米的停车场，单双层货运仓铺共378间，并配有300平方米的厨房餐厅和440个住宿床位。2003年下半年，市交委已协调拓宽了黄金围货运站旁的雅岗路，相应完善了道路交通标志和站场出入口交通渠化设施，在黄金围货运站北门设置了公交终点站，并开通连接市区的521公交线。

　　同德市场搬迁至黄金围货运站后，重点发展以货运配载、仓储配送、停车服务为主的物流业。随着发展还要不断完善各项配套设施和周边道路交通条件，并筹建应用站场自有的货运交易信息平台。3年后，预计将开发19万平方米的黄金围货运站第二期用地，逐步扩展形成大型的现代物流主枢纽中心。

　　同德市场搬迁后，原场地资源应合理利用，避免形成为新的交通堵塞点。市交委将敦促白云区政府、市规划局，协调原场地产权单位做好合理规划和重新利用。

　　同德货场前世今生

　　以前　货车堵路影响13万人出行

　　“堵车，阻塞交通，影响百姓出行”，这是导致同德货运市场搬迁的主要因素之一。市人大代表在有关提案中指出，同德(西城)货运市场位于西槎路中段，该场占地面积大，停靠的多为大货车。每当这些南来北往的大货车进出时，都会使西湾路来往车辆堵塞，人为形成交通阻塞的十字路口。由于该场货运车掉头不畅或交通摩擦，西湾路拥堵最高峰时双向塞车3公里，时间长达5小时，司机、百姓苦不堪言。据称，同德路货运市场给附近约13万居民的出行带来了麻烦。

　　昨天下午3时许，记者驱车从环市西路来到西湾路。也许由于不是车流高峰期的缘故，虽然沿途不时也会见到些货运车辆，但并未出现明显的塞车现象。

　　一位货场管理员表示，以前确实由于出入货场的车辆较多，导致西湾路堵车严重。但自2003年8月以来，根据有关部门安排，他们采取措施，要求市场内的档口只保留接货功能，不得进行配载、走货等功能。同时，外省籍的货车不得进入该货运市场，本省籍的5吨以上(含5吨)货车也不得进入该市场，使进入站场内的车辆大幅减少。

　　现状　听说要搬人去场空生意差

　　记者见到老陆时，他正在货场值班室里悠闲地和两名同事喝茶。对于货场的现状，这位在货场干了8年的老管理员用了四个字来概括：“大不如前”。

　　“以前车子进来都要排队，现在的情况你自己看看吧？”老陆走出值班室，用手指了指站场上稀稀拉拉的车辆。站场上，稀疏的停着几辆货车，少有人员走动，与两年前货场上人声鼎沸的场面形成鲜明对比。

　　老陆回忆说，货运场最兴旺的时候是在2000年前后，“送货的车子在场上排长队才能进来。”不断加大的车流使西湾路的交通问题日益突出。就在2000年，有人大代表在两会上提出议案，要求撤销同德路货运场。但这个问题真正引起重视是在2002年。在那年两会上，叶丽琳等人大代表再次就此问题提出议案。老陆说，货运场就是从那时开始衰落的。

　　“经营户一听货运场要搬，哪还有心思在这做下去。所以好多人都走了。”

　　搬迁规划

　　150家货运大户先搬

　　2003年，市交委联合白云区政府，制订了同德市场的两步搬迁方案，即第一步对同德市场实施货运总装业户搬迁；第二步再实施整场搬迁。在2003年的第一步搬迁中，组织了150家货运总装大户先行搬迁，并关闭了同德市场内占地2.5万平方米的货车停车场，同时从2003年8月下旬起，协调交警部门采取交通管制措施，限制本省5吨(含)以上和外省籍货车进入同德市场，大幅降低了货车进出同德市场，减少了货运交通量，这对缓解西槎路与西湾路交通状况起到了积极作用。

　　六月完成整体搬迁

　　2004年11月，市交委、白云区政府协调西城(同德)实业总公司与市交通站场中心，达成了同德市场搬迁至黄金围货运站的合作条件，并于2004年12月2日促成企业双方签订了搬迁合同。2005年6月底前，广州市将完成同德市场搬迁工作。

　　目前，黄金围货运站已完成资产清点和资料整理，向本场业户做了同德市场转场到黄金围货运站的宣传，并与同德市场共同完成了黄金围货运站内原有业户合同甲方的转签工作，稳定了业户照常经营。今年3月1日，照搬迁合同，双方完成了黄金围货运站交接。同德市场的转场工作组已组成黄金围货运站新的管理层。

　　各方反应

　　人大代表　希望有关部门遵守承诺

　　同德(西城)货运市场造成西湾路附近13万居民长期受交通堵塞困扰——针对这一问题，从2000年开始，先后两届人大代表在广州市两会上递交议案，要求撤销该市场。

　　叶丽琳代表是对这一问题关注时间最长的代表之一。从2002年开始，她连续三年在人大会议上就此问题递交有关议案。昨天她接受记者采访时回忆说，2002年，她接到群众反映同德货运市场造成西湾路交通堵塞，对此她非常重视，调查后发现不但如此，而且黄金围货运场建成后没有发挥作用。于是联合其他代表递交了提案。由于问题一直没有得到解决，所以她们的提案也连续递交了三年。

　　她表示，希望有关部门能够按照承诺，按时完成搬迁工作，还周边13万市民一个畅通的生活环境。

　　经营户　听惯“狼来了”不信到时能搬

　　“不可能，绝对不可能，我可以跟你打赌。6月份货场绝对搬不了。”当听记者说货场这回肯定要在6月份搬迁时，李明鑫立刻大笑起来。

　　昨天下午记者在货运场见到李明鑫时，他正在指挥工人将客户送来的货物往档口里搬运。

　　现年28岁的李明鑫来自四川，1996年，他与人合作在同德货运市场租下一家档口成立了货运部，目前他主要负责四川一线的货物运送。

　　“闹了这么多年都没有搬掉。次次都说要动真格的了，还不都是光打雷不下雨。”对于自己的观点，李明鑫解释说。

　　记者在货运市场内随机采访了十个档口，发现几乎所有档口的老板都如同李明鑫一样，不相信货运市场能够在6月份如期搬迁，而理由也都如出一辙：“狼来了”的话说得太多，他们现在已经不怕了。

　　黄金围交通差“鬼都不会去”

　　记者采访中发现，九成以上的受访者都表示即使同德货运市场被强令关闭，他们也不会搬到黄金围去经营。“那个地方，交通那么差，鬼都不会去，”李明鑫曾经用四川方言如此解释其中的原因。

　　昨天下午5时许，记者来到了位于朝阳村的黄金围货运站。超过半数以上的档口都屋门紧闭。

　　“很多公司来看了看就走了。”谈起货运场的现状，货运场招租处一位陈姓工作人员说道。他表示，货运场目前承租出去的摊位“少得可怜”、每月都会亏损一二十万元。

　　如同李明鑫等人一样，他也认为这是由于货运场交通环境不好所致。他说，“从广州过来这里，只有两条路，要么走广清高速，但要交高速公路过桥费；要么走石井过来，你也看到了，不但路不好走，而且还难找。”

　　据他介绍，因为黄金围距离市区较远，交通不便，客户大都不愿送货到这里来。目前进入货运场的主要是一些有实力的大的物流公司。

　　制图／吴山

　　(图表略，详见报)

　　采写：本报记者　罗斯丁　林劲松　通讯员　交通宣

　　图：

　　同德货运市场。　本报记者　李向新　摄