贵阳市交通局解释因由,认为应该由出售经营权的公司妥善解决此事
金黔在线讯 贵阳市部分市民斥资取得筑奥隆公司花溪分公司二戈寨至牛郎关以及二戈寨至机场路口微型营运车的经营权,不料被沿途村民自购微型货车争抢生意,为此双方还发生冲突。3月15日,这些车辆业主全部停运来到主管部门——贵阳市交通局,但让业主们难以接受的是,他们经营的车辆竟然同样属于非法营运车辆。
昨日,上述线路车主拨打本报24小时新闻热线6774488,记者随后赶到贵阳市交通局。
车主张大姐说,他们二十余户业主于去年12月8日经过种种方式从贵阳市长途运输公司所辖的花溪奥隆分公司取得二戈寨至牛郎关、二戈寨至机场路口微型面的的经营权,开始生意尚好,不料沿途村民自购微型货车与之抢生意,并声称他们也是非法营运车辆,之后双方一直冲突不断,至3月11日冲突升级并造成一赵姓业主受伤住院。随后他们将情况反映到奥隆公司,了解到他们的手续确实没有完善,这让他们揪心不已。
花溪奥隆分公司经理钱昆对记者说,筑长途运输公司是一家国有困难企业。为了解决该公司下岗职工再就业问题,贵阳市交通局、城管局等相关部门出台文件,支持他们整合“地巴”业主经营104路面的退出的线路,为此该公司按照“筑运管(2002)82号”文件面向社会招租经营二戈寨至牛郎关、二戈寨至机场路口的两条线路,26名业主在交了数万元后取得经营资格。钱昆经理说,根据该文件及其他辅助文件资料显示,这些经营户的营运手续应由交通局运管处完善,但该局不但不予办理相关手续,还以车主未能取得营运手续属非法营运为由进行整治,这令他有些不解。
对车主和奥隆公司的说法,贵阳市交通局运输管理处有不同解释。该处纪检室主任周双辉说,“筑运管(2002)82号文件”并非正式文件,其内容标题为“关于开通二戈寨至机场路口、龙洞堡至千家卡客运线路的意见”,仅仅是意见,而并非文件;他说,经营权涉及到的贵阳市客运管理部门,应该由奥隆公司及业主自行去解决手续。周主任还说,就算有关部门同意拿出上述线路经营权解决长途运输公司的特困职工的再就业问题,但现在的问题是该公司竟然拿这些车辆面向社会公开牟利,特困职工并未得到实惠。种种因素结合,周主任认为责任在奥隆公司身上,他希望奥隆公司认真解决处理好此事。 作者：李定京黄政 来源：金黔在线—贵州都市报
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