广州旧城区内将不设货运站

　　时报讯

　　（记者幸琦昕　通讯员交通宣）广州市道路货运总体规划昨天正式出台，今后广州市道路货运将把城区范围划分为中心区、过渡区和发展区，并提出“调整中心区、控制过渡区、鼓励发展区”的货运发展区划政策。中心区和过渡区内不再设置和开办任何形式的货运市场（包括联运市场）及承运中心。

　　鼓励投资发展区

　　按照规划，对中心区内现有货运市场及其场内业户要统一清理和外迁，并对原有经营场地用途按城市规划要求改造转型；对中心区内现有的承运中心，随着招标经营期届满，逐一清理，或者在符合规划要求的前提下，改造转型为货运代办点，促使城区内外长短途货运的有效衔接。

　　在发展区，鼓励各类投资主体（包括过渡区货运市场及其场内大型运输企业）到货运发展区开办道路货运站场（包括物流配送中心、货物储运基地）。凡在发展区内符合规划用地的场地申请开办货运市场和货运企业，其经营范围一般不作限制，只要符合规定的开业条件，均按企业申请的经营范围核发有关许可证照。到2007年前，重点发展黄金围公路主枢纽物流园区、白云公路主枢纽物流园区、广州空港物流园区、南沙物流园区等四个货运物流园区。

　　货代点成市区货运新模式

　　广州市交委提出了今后市内货运的新模式，在各个有货物集散运输需要的地点设立货运代理点，为货主提供相对集中的货运运输服务。货代点设立后，各批发市场将不再随时允许货车进入，而是改为限定时间和吨位的车辆进出，同时将不再占用公共交通通道进行货物搬运，如今占道经营的市内货运将被引导逐步转迁入室内，并进行有序的管理。目前，荔湾区的十三行服装批发市场正在设置货代点的试点，成功后将向市内各批发市场推广。

　　市内货运站场取消后，货的将成为主要的市内短途运输工具，有关部门将不再设置高门槛，允许个人以及小吨位货车的上牌和营运。

　　物流园主要向北发展

　　按照政府的规划，广州的物流园区今后将会向目前还有大量空置土地的北面发展。按照规划，广州将来将形成“3＋5”的物流圈，也就是3个国际物园区，包括广州空港物流园区、南沙物流园区和东部物流园区；以及5个区域物流园区，包括白云、花都、番禺、从化和增城物流园区。

　　中心区：北环高速以南，华南快速干线一期（天河区段）、广州大道（海珠区段）以西，珠江水道（白坭河大桥———洛溪大桥段）以东、以北的范围

　　过渡区：华南快速干线三期（在建）以南，大观路、东环高速以西，南环高速以北，西环高速以东除中心区以外的区域范围

　　发展区：包括北部发展区、东部发展区和南沙发展区，以及《广州现代物流发展规划纲要》提出的“三加五”物流园区的所在区域（来源：信息时报）