“龙之梦”：实现“零换乘”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月16日19:10 人民网-华东新闻

　　作为国内首家城市枢纽型交通商业设施，建设中的“龙之梦”商城引起了专家学者和各界人士的兴趣。号称打造“零换乘”轨道交通枢纽商业的“龙之梦”，究竟如何实现“一站式”交通换乘和购物消费的“双赢”呢？笔者日前到“龙之梦”商城的建筑工地进行了实地勘察。

　　走进地铁2号线中山公园站内一个不对外开放的卷帘门，才发现里边“别有洞天”。这是一个深入地下10．2米、约2000平方米的大厅，也是规划中“龙之梦”商城的地下2层，虽然仍在建设中，可是最主要的运输设备———6部自动扶梯已全部投入使用。据上海龙之梦购物中心董事长童锦泉介绍，这里就是设计中的地铁换乘大厅，而在它下面，则是两层地下停车场。笔者注意到，从最远的自动扶梯到商城的地下入口，只需步行一二分钟的时间。

　　这个建筑设计的特别之处在于，它将出租车的换乘大厅安排在和地铁换乘大厅平行的地下2层，以减少出租车在地面与公交车的路线交叉概率。从地铁换乘大厅步行，穿过一个宽8．5米的通道，即可来到1500平方米的出租车换乘区。而换乘公交车的乘客，则可以从地下2层直接乘电梯到地面，两部滚动扶梯24小时开放，设计载客量达到每小时9000人左右。童先生介绍：“公共汽车换乘区域在商城北侧，也有大约1500平方米，近期设3条公交线路的终点站，远期还将增加。”

　　在商城地面2层西侧的凯旋路处，将架设一个与轨道交通3号线站台平行对接的空中走廊。需要换乘的乘客不必再像原来那样，必须经过地下通道进入轻轨站，既节省了乘客的出行时间，也在一定程度上起到疏散人流的作用。

　　“龙之梦”虽是商业设施，但因为担负着“一站式”交通枢纽的责任，因此，全部设计还是把交通疏散放在头等位置，所有的交通换乘在地下2层至地面2层的4个层面之间完成。

　　据悉，整个商城的商业面积为20万平方米，另有7．46万平方米、总长6公里的公共通道面积，分布在“龙之梦”商城的11个楼层中。其中，供乘客换乘的通道达2．4万平方米，24小时对外开放，不受商城营业时间的限制。笔者在现场特别留心了一下，发现从地下2层到地面2层的所有行人路线都是流线型设计，交通标识随处可见，乘客不会走冤枉路；在换乘空间内不设店铺，这就解决了商业设施容易导致人群滞留的问题。

　　采用“给城市未来留出空间”的理念，商城通过从地下1层到地面2层的3个椭圆形中庭，构造垂直交通的立体效果。中庭的顶部是玻璃天花板，这样可以充分采光，节约能源。而和一般大型商业设施不同的是，“龙之梦”分成5个独立的商号，使乘客能够在不同的环境中进行消费，实现灵活机动的目的。

　　目前，“龙之梦”的招商已接近尾声。“我们争取在9月1日对外开放。”童锦泉补充道。

　　《华东新闻》 (2005年03月16日第三版)