“不鼓励使用私家车”成“必须”条款

　　由世界道路运输联盟（IRU）、世界客车博览（Busworld）、国际公共交通联会（UITP）和中国道路运输协会（CRTA）联合举办的世界客车与客运运营商大会昨晚在沪发表《上海宣言》，明确把“不鼓励使用私家车”列为中国政府发展公共交通、确保经济可持续发展的“必须”条款。

　　《上海宣言》指出，中国有13亿人口，目前中国用于旅游方面支出的年增长率达到27%，预计到2020年，中国的旅客出行人数可望达到1个亿。现实情况是，维持这一庞大出行市场的只有全国280万辆客运车辆、22.6万家公共汽车和长途车运营公司、1360万名道路运输从业人员，这是远远不够的。

　　《上海宣言》认为，要为广大旅客提供优质、安全、可靠、高效及环保的客运服务，必须限制私家车，将公共汽车、长途汽车、出租车等公共运输发展为私家车的真正替代品；必须进一步整合城市和城际公共汽车和长途汽车服务，鼓励多模式结合，为旅客出行前和出行途中的转车、多模式购票及旅客信息等提供便利，并从长远出发，让城市规划从高密度发展这一宗旨出发，将公共运输服务送到居民的家门口。

　　作为发展城市公共交通的一项新举措，目前北京市已开通了国内第一条城市快速交通系统（BRT）。中国道路运输协会秘书长王丽梅希望上海能像北京一样更快地推行公交立体化。

　　发展公共交通是无可奈何的选择，也是必须面对的现实。———中国道路运输协会秘书长王丽梅

　　王丽梅是发展公共交通、限制私家车发展的坚决拥护者。“中国的大城市交通极度拥挤，发展公共交通是无可奈何的选择，也是必须面对的现实。拥有一辆私家车是很多中国人的梦想，如果政府采取一些措施（限制私家车），肯定会受到这些人的反对。我不赞成采取行政手段，而应以经济手段和人性化的管理措施来解决这些问题，比如北京、上海等城市采取了提高市区停车费的措施，使很多私家车变成了‘星期车’，起到了很好的效果。”

　　中国人拥有私家车的欲望甚高，但发展公共交通是城市可持续发展的重要一环。———国际公共交通联会负责人RAT

　　虽然中国人拥有私家车的欲望甚高，并成为GDP的一个增长点，但从目前了解到的情况来看，中央政府和各城市的交通部门都把发展公共交通列为城市可持续发展的重要一环。将于3年后举办奥运会的北京市目前正在不遗余力地发展地铁等公共交通，以解决城市拥堵，提高营运质量。