项目有望提前到明年开工

　　N本报记者 郑友贤

　　本报讯一头连着珠三角经济区的厦深铁路，其建设步伐正在加快。昨日，在厦门市计委组织的“实施项目带动，促进协调发展”的采访中，记者从厦门市交通部门了解到，厦深铁路有望提前到明年开工建设，方案设计已进行竞标。

　　厦门市交通部门的有关负责人告诉记者，3月5日已经进行厦深铁路方案设计的竞标，今年将完成项目工可，按计划明年要开工建设，这比国家原来的计划提前了一些时间。据了解，厦深铁路建设将采取新的模式，即组建规范的股份公司，铁道部负责组织建设并承担工程费用，沿线地方政府负责征地、拆迁工作，征地、拆迁补偿费用，按国家有关规定并经双方认可后可作为资本金入股。

　　根据国家《中长期铁路网规划》，将在2020年前建设总长度达12000公里的“四纵四横”客运专线，其中的一纵即是杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳的沿海铁路客运专线。厦深铁路规划里程约550公里，总投资约300亿元，设计时速200公里以上，厦门至深圳只需3小时。

　　去年11月，厦深铁路沿线的八市市长在深圳召开联席会议达成共识，并签署联席会议备忘录。厦深铁路沿线经济发达、人口稠密、城市密集，建成后，可将中国经济最发达的长江三角洲、珠江三角洲、东南沿海地区及港澳地区用先进、快捷、大容量的交通方式连接起来，将极大地促进沿线八市的经贸合作和综合发展，同时将使香港、深圳到漳州、厦门沿海片区形成3小时经济圈，对充分发挥港澳发达地区的经济辐射能力，促进泛珠三角经济区的合作以及贯彻落实CEPA都将起到重要作用。

　　福厦铁路公铁大桥

　　公路路面设计有变

　　原设计四车道改为六车道

　　本报讯昨日记者了解到，作为福厦铁路重要组成部分的厦门公铁大桥，公路部分由原设计方案的4车道改为6车道，总投资由原来的15亿元增加到19亿元。

　　据介绍，根据交通部有关部门对公铁大桥的审查意见，公路部分的路面由4车道改为6车道，路宽由26米增加到32米，行车时速按每小时100公里设计。另外，公铁大桥将与福厦铁路同时动工，预计在今年年底。

　　专家分析，原来的设计存在着车流过大或不均量分配，特别是局部车流量突增时，容易出现拥堵的隐患。而大桥一旦建成，很难再次进行车道拓宽。因此，交通部对公铁大桥原设计方案提出了增加车道的意见。