浦东机场第二跑道昨正式启用

　　东方网3月18日消息：昨天上午10时18分和10时30分，在刚刚通过验收的上海浦东国际机场第二跑道上，上航执飞日本大阪任务的波音737客机与东航执飞上海至香港航班的空客A340—600相继展翅升空，由此，历经两年建设的浦东机场第二跑道正式投入使用。上海也从此成为国内首个拥有两座大型民用运输机场和3条跑道的城市，浦东机场也成为大陆第一个两条跑道独立运行的机场。

　　第二跑道创造多个第一

　　昨天上午9时许，国家民航总局机场司司长张光辉向上海机场（集团）公司颁发了浦东机场二跑道投入使用的《民用机场使用许可证》。第二条跑道正式启用后，上海成为了国内首个拥有两座大型民用运输机场和三条跑道的城市，浦东机场也成为我国大陆第一个两条跑道建成后即可投入独立运行的机场。这也是国内第一条完全通过填海促淤吹沙造地建成和第一条在软土地基上建成的能够起降世界最大客机A380的跑道。

　　4月14日后正式用于起降

　　浦东机场第二跑道建在浦东机场一期跑道东侧约2公里处，与一期跑道平行，长3800米、宽60米。据介绍，第二跑道启用后独立运行，和第一跑道上起降的飞机不形成互相干扰。从昨日起至4月14日，第二跑道只用于起飞，而4月14日后两条跑道将一起正常起降航班。

　　统计数据显示，目前浦东国际机场的日均航班起降量已达到500多架次，平均2分钟就有一架飞机起降。浦东机场二跑道的启用打破原有跑道与空域管制的瓶颈，极大地提高客运和货运的吞吐量。上海机场（集团）有限公司副总裁汪光弟告诉记者，以前浦东机场只有一条跑道时，飞机每小时起降在32架次左右，第二条跑道运行后，计划逐步提高到50架次。目前，同样拥有两条跑道的北京、广州两大机场每小时飞机起降分别为58架次和49架次。据民航华东空管局专业人士介绍，第二跑道正式启用，理论上可以增加的航班起降量相当于一期跑道的起降量，不过受限于当前上海空域的范围，以及相关航路需求，第二跑道的运力不可能一下子达到一期跑道日均500架次的数量。相关部门将通过逐渐增加航班量来检测上海空域的容纳力，以拓展上海空港的潜力。据预测，4月14日第二跑道正常起降后，浦东机场可扩增航班量接近60％。

　　先主要供上航东航使用

　　上海机场浦东指挥处有关负责人透露，第二条跑道运营初期将主要供上海的两家基地航空公司上航和东航使用，两家公司将根据需要逐步增加在第二条跑道上的航班起降。待两家公司在第二条跑道上运行成熟后，民航总局再逐渐批准其他的航空公司使用第二条跑道。

　　民航华东管理局局长夏兴华介绍，3月27日航班换季后，原来在虹桥机场起降的西南方向航线将全部调整到浦东机场起落，包括重庆、成都等。同时，将原来在浦东机场营运的上海通往周边城市航程在1小时左右的区内航班，全部调整到虹桥机场，给浦东机场的国际航班留出更多机位，确保东航、上航两大基地航空公司形成航班波的需要，增强浦东机场中转能力。

　　第三跑道2007年竣工

　　上海机场董事长吴念祖昨天在启用仪式上说：“第二跑道的建成启用对于我们来说只不过是刚刚迈出了第一步，加快推进上海航空枢纽建设，还有很长的路要走。”按照上海航空枢纽建设战略规划，今年到2007年，浦东机场二期航站楼、二期货运区和第三条跑道竣工，浦东机场和虹桥机场的旅客运量达到4900万人次左右，货邮吞吐量达到250万吨左右，进入世界货运机场排名前列，基本确立国际货运枢纽地位。

　　作者：柏蓓 贺宁

　　（来源：东方早报）