各界共破难题促进公交发展

　　【本报讯】（记者邓媛雯）两天来，市民纷纷致电本报，希望继续关注乘车难的问题，并呼吁社会各界共同努力，破解这一难题，促进公交事业发展。

　　市民反映的问题主要集中在两方面：公交车专用道不“专”，公交车容量不够大。陈先生来电说，公交车专道不“专”现象司空见惯，特别是在高峰期拥挤的时候，经常会出现的士、私家车与公交车抢道的现象。他希望“有车一族”自觉遵守交通规则，同时有关部门应加大监管和惩罚力度。

　　刘女士和王先生则表示，造成人们乘车难的主要矛盾不是线路、车辆太少，关键是运送速度太慢，因此逐步更换大容量的公交车为首选之策。他们建议运输企业在高峰期除多投放运力以外，还应把线路调整得更加合理一点。交通部门应鼓励运输企业在高峰期调配冷线车辆支援热线，让运力得到充分利用。

　　有不少市民抱怨，一些车的发车间隔没有规律可循，致使高峰期等车的时间往往要比坐车时间长。胡女士建议应该实行智能化公交，公交车需要安装GPS，交通部门应在全市范围大力推行电子站牌，使乘客能通过站台上的显示屏，了解到所等公交车还要多久才到。此外，运输企业应及时调整发车时间，使每班车发车时间能够更加准确、均匀。

　　不少市民还就我市公交场站总量不足、站场空间和功能结构不合理等问题提出建议，希望有关部门及时落实好公交场站用地问题，多建一些有集散功能的公交场站。他们希望交通部门不仅要规划好公交场站，还应继续完善公交线网，填补公交空白点，解决好边远地区居民乘车难问题。

　　也有市民提议运输企业内部建立“公交服务质量评价体系”，改善服务质量。交通部门应加强服务意识，及时反馈、处理市民的投诉，让市民知道问题的处理过程和结果。

　　据统计，2003年以来，全市新增公交线路63条，开通线路总量超过400条，新增运力2000多辆。据了解，深圳是全国最早推出公交专用道的城市之一，但近7年来公交专用道没有任何新发展，专用道经常被占用，这是公交车快不起来的重要原因。相关问题涉及交通、规划、国土、城管、交警等多个部门，需要社会各界的充分重视和共同努力。

　　作者:记者邓媛雯 编辑: