航油上涨、新机场费用增加均使航空公司承受巨大成本压力―――(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月19日16:06 信息时报

　　竞争加剧及市场化程度提升，使得航空公司在向消费者身上转嫁运营风险时，要三思而后行，所以机票折扣减少但涨价可能不大。时报记者黄亦民

　　时报讯

　　（记者陈永华）近日，再传出国际航油将上涨的消息，对此国内各航空公司均表示随着今年国际航油不断上涨，航空公司利润空间缩小。更有业内人士预测，由于航油上涨和广州新白云机场的运营成本增加，今年广州市场的低折扣机票数量将减少，实际销售价格将可能比去年有所提高。

　　航油上涨航空公司头痛

　　有消息指出，国内航空燃油出厂价格和销售价格从3月15日开始将同时每吨上调430元，上调幅度10．26％，上调后的航油销售价为4620元／吨。而国内各大航空公司均向记者表示，暂时未收到有关航油再次提价的文件，但确实听说了该消息。

　　对于航油价格上涨，航空公司似乎显得束手无策。“确实有从国外带油回来，或采取节油手段，但效果并不是太明显。航油上涨，航空公司的利润空间只能缩小。”海航集团一位姓陈的负责人这样告诉记者。

　　为了节省油料，现在不少航空公司都采取了节油手段，在提高机组技术配备并充分考虑到各种情况的前提下，将每次加油的量尽量精确化，避免不必要的浪费。但航空公司认为，这种节油手段只能在一定幅度发挥作用，效果并不十分大。

　　此外，由于国内的航油价格比国际的要高，因此有国内航空公司利用飞国际航线的便利，把国外的航油带回国内使用。在我国，只有国航和东航的国际航班最多，这让其他航空公司羡慕不已。其中，国航的国际航线最多，占其总体航线的40％。但国航却不认为他们占了很大便宜。

　　“把国外的航油带回来，确实能减少一些成本，但这个节省也是有一定前提的。”国航一位负责人向记者解释到，首先其所飞地的油料价格确实便宜才值得带回来；其次该航班的客、货载量比较少，这样才能多带油，因为飞机有规定的起飞重量，如果客货都满了，就不能再多带油料，但客货减少又使航班的利润减少。

　　新机场增航空公司运营成本

　　除了航油的上涨以外，广州新白云机场投入启用后，航空公司的运营成本也相应增加。南航一位负责人告诉记者，新机场的开销增加，费用肯定会转移到航空公司身上：“我们预计，由于使用新机场，今年的运营成本比去年要增加3个亿！”

　　新机场面积比老机场大4倍，不但旅客走的路程远了，连飞机走的路程也增加了。目前新机场虽然有两条跑道，但却不能两条跑道独立起降，一般所有飞机都是西跑道起飞，东跑道降落，这样就未把两条跑道的优势充分发挥出来。南航这位负责人向记者举了一个例，一架波音777停靠在东边停机坪，上客后需要从东边滑行到西边跑道起飞，这段距离大概需要16分钟，而消耗的油量就达到7~8吨！如果新机场两跑道能实现同时起降飞机，飞机可以选择最近的跑道起飞，这样每个航班则可以节省几吨航油。

　　两面受压机票折扣将减少

　　一方面是航油成本增加，另一方面是机场运营费用增加，航空公司两面受压，利润空间逐渐减少。因此，有业内人士预测，今年机票折扣会减少，即实际销售机票价格比去年有所提高。但同时，由于市场竞争加剧，价格也不会上涨很明显。

　　深航工作人员表示，由于运营成本增加，从整体水平上来说，机票价格肯定会随着成本的增加而提高的。东航也表示，尽管航油上涨会带来成本上升，但考虑到市场竞争，航空公司不会轻易上浮票价，可能会通过减少低折扣舱位的方式来消化部分成本，即实际销售价格会有所上调。南航与国航也表示，航空公司作为一个企业，从总体上来说，不会长期亏本经营的，成本增加，价格也会上涨。

　　作为航空公司理所当然希望机票价格能提高，但市场的竞争却使得他们不能如愿以偿。白云机场搬迁后，不少航空公司提出要进驻广州。在广州，本来只有南航一家独大，但现在深航已经进驻广州，而且随后，国航、东航等航空公司也纷纷计划在广州设立运营基地。

　　“每个航空公司进入一个新市场，都会以低票价来抢占，这样就会把部分航线的价格拖低。”一位业内人士表示，市场竞争会让航空公司的涨价想法有所顾忌，因此，即使运营成本迫使折扣减少，但变化不会太明显，而且低折扣机票依然会出现，只是数量会减少。（来源：信息时报）