建立报废车回收处理体系迫在眉睫

　　在广州赛马场，一些出租企业代表和市民代表手持长柄铁锤，将一辆辆克隆车砸得千疮百孔。随后，等候在一旁的吊车和切割机同时行动，30余辆克隆出租车顷刻间化为废铁……这是广州市客运交通管理处、广州市交通运输管理局举行的一场名为“大家齐参与销毁克隆出租车暨举报克隆出租车成果展示会”活动，当天共销毁70辆克隆车（详见昨日信息时报A09版）。

　　克隆车，就是指用报废车辆“乔装打扮”后，再利用假牌照假证件，堂而皇之上路运营的一种车辆。为什么克隆车会有生存的空间呢？一位的士司机说得好：“开克隆车是一本万利的生意”。资料表明：购买克隆车只需要花费几千元钱，配上顶灯、计价器、防护网、监督卡、假车牌等就可直接上路，每月至少要省两三千元钱的管理费。更为吸引人的是：开克隆车可以“高枕无忧”，无论发生了什么事故、意外，司机都能逍遥法外。据说，有时“假司机”比真司机还牛气，遇到乘客抱怨投诉，便大声说“记下我的车牌号码，到公司告我去吧！”

　　克隆车不仅会给道路行驶、乘客生命财产安全带来隐患，而且也会给正规的运营秩序带去巨大的冲击和伤害（克隆车违规违法，责任却由正规车辆来承担）。因此，打击克隆车是一件迫在眉睫的事情。广州市继“金眼睛”智能防伪系统投入使用后（执法人员只需用仪器在车的附近一测，“克隆车”就原形毕露），据悉，市运管部门还将完善有奖举报克隆出租车的制度，今后凡有市民成功举报克隆出租车的，客管处将就每辆车对个人奖励2000元，并对举报人的身份严格保密。

　　不可否认，严肃查处和奖励举报的制度，对打击和灭绝克隆车将会起到良好的作用。但是，要想从源头上根治克隆车，恐怕相关部门还需要追根溯源———完善报废车回收制度。否则，在暴利驱使下，难保还有不少以身试法、继续开克隆车者。

　　来自上海的消息说：上海已组成新的报废车回收处理体系，杜绝报废车“改头换面”重新上路、规避克隆车出现的现象发生，以保护城市大气环境和维护道路行车的安全。笔者认为，广州作为一个国际化大都市，也必须拥有自己完善的报废车回收处理体系，不让报废车轻易地流入民间（尤其是一些专门从事拼装报废车的企业）。政府应制定相关法律法规确保每一辆报废车都能有效回收、合理使用。我们应该理性地看到：报废车虽然报废，但并不是毫无用处、一文不值，纳入正规的回收轨道，变废为宝的可能性就将大大上升，类似新闻中查处克隆车后便砸得千疮百孔的“警示”做法，还不是报废车、克隆车最好、最经济的解决途径。

　　政府对报废车实行统一回收、集中监管和合理使用的举措，就断了克隆车的生存之源，从某种意义说，这才是打击克隆车时治标又治本的良方。（来源：信息时报）