政协委员征集市民建议

　　Ｎ傅健魏柳菁

　　本报讯“泉州每天挂牌的汽车是300多部，增长的幅度居全省之首。泉州再不发展公交，今后只能禁止小汽车上路了。”昨日，泉州市政协委员、民盟泉州市委员会秘书长李东生谈到泉州公交时这样感慨。

　　前不久，泉州市人大、政协、公交公司部分代表前往浙江宁波、温州考察其公交发展情况（详见本报3月12日、13日、15日报道），其设施完备、网络发达、市民依赖程度高的公交体系给考察人员强烈的震撼。他们计划提交一个详细的考察报告，以便作为泉州公交发展的参考。

　　昨日，泉州市两名政协委员：民革泉州市委员会秘书长林南生、民盟泉州市委员会秘书长李东生在接受记者采访时称，欢迎市民拨打本报热线13600786110提出建议，共同促进泉州公交事业的发展。

　　公交优先

　　要得到落实

　　政协委员林南生这次也到了温州、宁波考察，此前，他已写了几条有关泉州城市交通的建议。其中，林南生专门提到：要把优先发展公共交通落实在政府施政纲要里面。

　　林南生说，在泉州，政府此前对公共交通重视不够，不是把公交看成一个公益性的事业，而是把其看成一个企业。但泉州公交要单纯靠企业积累发展，自身是不够的，必须要得到政府的支持：该免的税、费免掉，该财政补贴的一定要补足。

　　因此，要将公交优先落实到政府施政纲要里，搞大泉州公交。

　　另外，做泉州大公交，还要各个部门来配合。现在泉州有区间营运、长途、短途车，其实长痛不如短痛，把大泉州范围内的区间车干脆切掉，搞成公交形式，就公交一家来做。政府把优惠政策给企业，企业内部管理机制也要跟上，内部管理和部门员工素质都要提高。

　　几年内确定

　　公交主体地位

　　此前，建设部出台了《关于优先发展交通的意见》，提出争取用5年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。

　　但泉州却欠账太多。泉州可以在几年内还清这些账吗？林南生认为，只要政府部门愿意投入，是肯定能做到的。但问题是泉州在这方面投入很少。去年，政府给泉州公交拨了100多万元，而宁波给公交除了7800万元外，还有几百亩地。政府投入的悬殊，造成了泉州公交远远落后于一起起步的宁波等沿海地级城市，已成了泉州经济发展的基础设施瓶颈。

　　不过，泉州人现在赶上还不算太晚，如果政府愿意花三五年时间倾斜下政策，三五年我们就能赶上宁波、温州了。首先解决公交公司场站问题，然后解决车的问题。泉州现在小中巴太多，这些车小、破旧，都严重影响形象。