2005年进口车“曲高”不怕“和寡”

　　【南京日报报道】（记者　王馨）“路易·威登很高档吧，它在中国不是也有很多消费者吗，问题不在于价格，这是一种价值观，我们斯巴鲁就是要寻找这样的群体。”日本富士重工中国事务所首席代表中村幸宏近日对媒体表示。面对正在热闹厮杀的国内车市，又一款进口车姗姗来迟又踌躇满志。随着国产品牌的日益丰富，类似斯巴鲁这样的高档并且个性化十足的车将是今年进口车市的主宰，在进入国内市场的初期，这类进口车“曲高”但不怕“和寡”。

　　穿着西装的放纵

　　1985年555港京拉力赛让国内的车迷记住了有“六连星”标识的拉力赛车，那就是富士重工制造的斯巴鲁，事隔20年，富士重工这次要走近的不是赛车迷而是消费者。富士重工是唯一一家同时制造飞机的汽车制造商，其所着重标榜的个性在于“用以征服野性大自然”。中村幸宏对斯巴鲁的诠释是：“斯巴鲁的竞争对手是奥迪和宝马，但是与其不同的是四轮驱动，强调运动性，这是一款诱惑你开快车的车辆，在启动、加速和刹车时能体现出与众不同的技术，就是可以穿着西装享受一种放纵的驾驶乐趣。”个性化十足的进口车还有售价在70万元以上的捷豹，其经销商介绍，捷豹车头一个咆哮的美洲豹的标志就使该车自然散发着野味，而整个车的设计又是一款绅士车型，捷豹的消费者不是普通的公商务人员，而是“另类绅士”。

　　只求1％的消费群

　　“早几年的消费习惯是，你买一辆宝马，我也买一辆一样的，现在随着国内车型的丰富以及消费心理的成熟，更多的消费者希望开上一辆别人没有的车，像斯巴鲁、捷豹、MINI等进口车型就是迎合追求个性化的消费者的需求。”这是业内人士对进口车生存空间的概括。去年国内累计进口汽车约17万辆，其中六成以上是轿车，除了进口轿车呈现增长趋势外，越野车、客车、货车同比都在下降，这说明国内市场仍然存在国产车所无法满足的空间，而从进口车型来分析，这个空间就在于高档化和个性化的车型。据介绍，斯巴鲁今年在中国的销售目标是2500台，“这两年主要是打知名度，中长期的目标是占到国内轿车销量的1％”。同样，今年初在引进沃尔沃S40时，沃尔沃公司的负责人也表示，沃尔沃不会进口销售低排量的车型，现阶段在中国市场，打知名度比追求销量显得迫切，“沃尔沃卖的就是高档。”

　　“进口”探路，“国产”殿后

　　国际汽车巨头已经悉数布点中国，面对“轿车进入家庭，以车代步”为主要消费背景的当前车市，已经实现合资的汽车公司着力打造的是中低档的家庭用车以及部分高档商务车，个性化消费的空间留给了进口。另一方面，由于个性化轿车的消费群体是有能力购买第二辆车的时尚新贵，当前的需求量相对有限，国产成本太高。对中国市场有过充分调研的中村幸宏表示：“目前市场的销量较小，我们主要依靠进口销售，而随着市场拓展，我们也需要锁定因为便宜而购买的那部分消费者，那时就要考虑国产的问题了。”先用进口车探探路，培育知名度和消费群，然后根据市场情况上马国产项目，这是宝马、奔驰、皇冠等品牌走过的道路，也是进口车发展的自然线条。沃尔沃是福特的全资公司、斯巴鲁有通用的背景等等，现有的热点进口车几乎都有国内的“亲戚”，一旦市场成熟，进行国产是水到渠成。(编辑　小海)