柳铁实现低成本快速扩张

　　本报讯管辖着湘桂、黔桂、焦柳、黎湛和南昆2400多公里铁路运营线的柳州铁路局，一直担负着广西乃至大西南进出海客货运输的重任。他们自2003年4月开始，实施了“增吨”（提高列车牵引定数）、“压点”（压缩列车周转时间）、“加密”（加大车流密度）、“提速”（提高列车运行速度）的工作思路，千方百计地增运货物。

　　用科学做加法：一是集中有限资金，对影响运能整体发挥的关键点和线进行“短、平、快”的扩能和技改。二是提高机车牵引重量，将焦柳线柳州南———怀化间、南昆线百色———威舍间的机车牵引定数提高。三是让出线路增开货物列车对数。四是利用排空方向顺路装车增加运量，仅去年，柳铁利用排空车辆装车7050辆，增加发送货物42万吨，提高了全路车辆使用率。五是开展以“每列多挂一辆车、每车多装一吨货”为主题的“挖潜提效、巧装满载”活动，提高了车辆的运用效率。

　　严格管理做减法：如在黎湛线郁江桥梁施工中优化现场作业进程，使施工时间由计划的70多个小时压缩为48小时。行驶在湘桂线柳州到黎塘区段130公里铁路上的列车，要缩短18分钟，按常规得投入资金7个亿。用7个亿的资金去换取18分钟，在国家财力还不宽余的日子里，靠上级拨款根本不可能。为此，柳铁进行了多方论证，结果只花了200多万元就实现了“缩短18分钟”这一目标，从而使该区段列车时速达到了120公里。

　　柳铁快速实现低成本扩张，使全局货物运输量在2003年增长16.5%的基础上，2004年又增长19.7%。由此创下了2003年和2004年两年间的增量相当于1987至2002年15年产增量总和的历史新高。

　　（古亦忠　韦炳材　赵辉）

　　《华南新闻》 (2005年03月21日 第一版)