新长征日记 首站直奔皎平渡

　　晚上8时30分，越野车在黄水高速公路上飞驰，远处的航天城西昌的灯光映入眼帘。想到明天就要到达此次长征川内行的第一站———皎平渡，心情也变得激动和兴奋。日夜兼程的疲惫在随着凉爽的风一起飞散

　　开去。

　　出发前，特别报道组作了精心的准备，带上了足够多的水和干粮，对此行的艰难进行了足够的预计。让人感到惊奇的是，沿成雅高速到雅安后，一路经汉源、石棉，道路情况远比预想的要好得多。本报曾报道过拖乌山一堵车就要堵上几天的情况再也难以遇上。山路上大多铺上了柏油，一路上甚至看到了不少成都牌照的奥拓车。司机小杨称，以前到拖乌山时，心都是悬着的。曾有一个朋友汽车出故障后，在拖乌山上困了两天。

　　汽车经过垭口时，远处的山峰上的白雪还没有融化，与山脚下的村庄相映成趣。拖乌山山脚下一处正在修建隧道，汽车不得不从崎岖的老路前行。一路上看到，多辆汽车翻在路侧。让人感到不解的是，一辆自重达十数吨的履带式挖掘机竟也四脚朝天翻在路边，行路之不易啊！据当地村民介绍，拖乌山隧道建成后，再也不用从山顶绕行，到西昌、泸沽等地的时间将大大缩减。

　　意外还是出现了。当我们来到冕宁时，前方的道路出现了检查站，我们被告知因为前方正在修路，我们必须绕道冕宁县城前往西昌。这是这段旅程中最为艰难的一段道路。每一辆车经过都会刮起一阵“沙尘暴”，能见度在瞬间降到5米。虽然汽车时速仅在30公里左右，坐在汽车后排的人仍时常被抛向空中，撞上车顶棚。大家笑言，长征行结束后，每人拿一把铁榔头，把自己撞凸的车顶棚敲平整。

　　长征川内行还没起步，大家都真切感受到了红军长征时的艰苦。在21世纪的今天，用着性能优良的越野汽车，短短的一天时间就让人备感疲惫。这与红军用两年时间徒步二万五千里简直就不算什么。随着离西昌越来越近，车厢内的气氛也越来越火热，大家谈论着红军当年的往事。进入西昌后，刘伯承和小叶丹的塑像再次将我们带入那个年代，想起那一个个可歌可泣的故事。这将是一个不眠之夜。

　　长征川内行特别报道组