南京站难寻西站南站导乘牌

　　本报讯因南京站站场改造，从3月17日零点开始，39趟列车被分流到西站、南站发车。旅客分流已经4天了，执行情况如何呢？昨天，记者在采访中发现，外地旅客找不到西站、南站的现象仍时有发生。南京站的服务措施至今仍没有跟上去，让许多旅客苦不堪言。

　　跑错站一天多达百人

　　昨日上午8点，在南京站铁道大厦门口，5名来自四川成都的民工，因找不到西站而发愁。一位姓李的民工说，他们要到上海去，拿到票发现上面有西站上车几个字，可他们是第一次来南京，对西站一点方向感也没有。10分钟前，一名男青年对他们说，西站在浦口，给50元就带他们过去。据在铁道大厦门口开电话亭的一位女孩说，这几天，天天有外地旅客跑错站，多时一天有100多人。

　　随后，记者在南京站转了一圈，发现了相当多的问题。南京站的列车时刻表仍然是原来的时刻表，从时间到进站都没有变化，如到宁波的T739、到上海的T713等39趟列车已改在西站上车，但时刻表上仍旧在南京站上车。另外一个问题是，在偌大的南京站竟找不到一个到西站、南站的导乘牌，对外地旅客的问讯更是没人理睬。

　　临时分流苦了旅客

　　南京站一位老职工向记者道出了实情，都是临时决定分流苦了旅客。据他说，车站分流是临时决定下来的，让西站、南站和旅客多少有些措手不及。南京站是华东地区重要的中转站，39趟列车分流到西站、南站发车不是一件小事情，应该在春节前就要有所准备。事实证明，西站临时搭建、供旅客候车的车棚太一般，这几天天冷，不少乘客抱怨在里面候车吃不消。不少旅客认为西站临时候车棚仍旧需要改进。另外，宣传不到位，车站仅在17日前两天通过媒介说，列车要临时分流。事实上，旅客绝大多数是外地人，他们看不到南京的报纸，特别是南站，连一些南京人也不一定能找到站址，对外地人来说更是难上加难。车站至少要派上几个导乘人员，接受旅客问讯。

　　西站客流量“翻几倍”

　　在西站工作了多年的老张对记者说，几十年来，由于西站发车少，春运时，客流量最多一天也就5000多人。原来到夜里11点，开往广州的1311次列车发完车，车站就下班了。今年1311次列车改在上午发车，晚上下班就更早了。这4天来，西站发车成倍增加，客流拥挤，和原来大不一样了，夜里下班不可能。另一位职工也表示，西站最大的问题是候车室，原来的人流量，候车室完全容纳得下，眼下，客流量翻了几倍，多时超过1万人，容易造成旅客候车困难，出现旅客进临时候车棚现象。候车出现困难，一些旅客就会把气“撒”在车站工作人员头上，甚至于谩骂工作人员。特别到了大热天时，这种情况会更加突出。

　　人生地不熟旅客吃亏多

　　昨天，记者在西站周围看到，有许多“黑中巴”在等客。来自河南的旅客刘立新告诉记者，他在南京站上了一辆10路中巴车，上车后要了他5元钱，打电话到客管处投诉，没人来管。其次怕打车，一位旅客在西站等了30分钟来了一辆的士，一听他说到下关码头，坚决不去。此外，还有一些“黑的士”也从南京站转移到了西站，专“坑”一些外地旅客。一位交警对记者说，西站打车难的根本原因在于西站没有的士停靠站，其次是进出西站两头的路又“卡脖子”，造成的士难进难出。

　　西站一位负责人表示，分流是暂时的应急措施，车棚也是临时搭建的，等到车次调整稳定下来，车站会逐步来解决这些问题。（耿志清）