【南京日报报道】F1锦标赛马来西亚大奖赛昨日在热力四射的雪邦赛道结束，在两次排位赛中勇夺杆位的雷诺车手、西班牙小将阿隆索以1小时31分33秒736的成绩取得个人生涯第二个分站冠军。丰田车队特鲁利取得亚军，威廉姆斯车手海菲尔德取得第三。蒙托亚、小舒马赫、库塔、迈克尔·舒马赫和克莱恩分列四到八位。在费斯切拉勇夺澳大利亚站冠军后，雷诺车队已经包揽了2005年的前两站冠军，R25赛车掀起的“蓝色风暴”正在席卷整个F1车坛。
“车王”还在守望F2005
马来西亚站对法拉利来说又是一次彻头彻尾的失败，和首站比赛一样，法拉利两位车手又有一位提前退出了比赛，而“车王”舒马赫也只是凭借众多车手的退出，幸运地抢到了第7位，为法拉利保留了一点颜面。在雷诺的小弟阿隆索在领奖台上振臂高呼时，舒马赫却只能孤单地等待F2005尽快登台，重新唤回那道“红色旋风”。上赛季风光无限的F2004显然到了寿终正寝的时候，澳大利亚站的失利尚可以用排位赛时突降大雨的灾难解释，而雪邦赛道则彻底宣告了这款老迈赛车的完败。排位赛上的节节败退，让空有一身本领的巴里切罗和舒马赫无处施展，分居第12和第13位发车的法拉利双雄早早退出了冠军的争夺。单圈速度不行，跑上50圈的耐力赛同样不行。新车迷们也许不记得法拉利车手上次被套圈是在何时了。的确，舒马赫的那次耻辱一幕已经是两年前美国大奖赛上的陈年旧事了。可昨天，巴里切罗居然在第40圈就被他们最不屑的对手——丰田车队的特鲁利套圈，10圈之后，巴里切罗把赛车直接开回了维修站，被磨得光滑如纸的普利司通轮胎如今成了法拉利的一块心病。舒马赫很清楚，第7的排名不值得庆祝，两站过后“车王”只拿到2分，这显然有些说不过去。“F1赛车是一个复杂的产品，我们今天的糟糕成绩不能怪任何一个厂家。接下来，我将会首次驾驶F2005赛车，我对于新赛车充满期待。”“车王”把复兴法拉利的希望全都寄托在了新车身上，但真的如他所愿吗？记得几天前有消息说，法拉利的F2005还存在着17个亟待解决的技术漏洞。 南京日报记者 朱凯(编辑 五木)
