广州车轮转拉动产值数千亿元(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月21日10:44 大洋网广州日报

图为南海汽车装配线。资料图片

　　俗话说：车轮转一转，拉动数千亿。近年来，广州本田、东风日产、广州丰田三大日资汽车制造企业相继落户广州，根据规划，2010年广州整车生产能力将达到130万辆，产值2000亿元左右。而整车与汽车零部件产值之比例一般为1:1.7较为理想，换言之，届时广州汽车零部件需求量至少有数千亿元。受此辐射带动，国际汽配产业正加速向珠三角地区转移的步伐。

　　面对这汽车零部件数千亿元产值的诱人蛋糕，毗邻广州的佛山紧紧抓住这一无限商机，在推动工业产业结构调整和升级中迈出更加铿锵有力的步伐：从偏轻型向适度重型化、高级化转变，瞄准与广州整车相配套的汽车零部件产业，兴建汽车零部件产业园区，整个佛山汽配产业形成了一个全新的发展局面。

　　策划　李永强、黄建华

　　文/记者　黄建华、林燕　通讯员　黄杰华、麦绍强、贝馨梅、吴成贵

　　地缘优势

　　紧邻广州承接产业辐射

　　汽配产业是装备制造业的重要组成部分，也是一个国际性、技术性强的行业，产业体系十分庞大，具有产业关联度高、产品链条长、带动能力强、技术含量高等特点。其实，佛山汽配产业与广州还是很有缘分的。早在1973年，佛山建立澜石汽车装修厂，当时的主要业务就是为羊城汽车厂配套货车车厢。目前还继续为广州多家企业进行车厢、冲压件等生产配套。

　　佛山地处珠江三角洲腹地，紧挨新兴的汽车制造中心广州，汽配用品的生产与整车生产环环相扣。以整车生产为中心点，汽配用品生产基地分布的最佳半径应在1小时车程范围，而佛山与广州这个新兴汽车制造中心的距离恰好处在这个范围内，是汽配产业理想的投资地点，在承接广州汽车产业辐射、发展汽配产业方面无疑具有得天独厚的地缘优势。

　　集聚发展吸纳滚滚热钱

　　佛山市有关方面提供的数据显示，佛山现有汽配企业169家，投资总额68.78亿元。2004年，佛山市汽车零部件产值已达380亿元。初步形成顺德、南海、三水、禅城四个汽配产业的集聚发展区域，尤以南海、顺德的企业较多、实力较强。

　　顺德的57家汽配企业以一级汽车配件企业为主，主要为广州丰田等汽车制造企业提供零配件。南海众多的零配件生产企业大多为本田、日产、一汽等汽车制造企业提供零部件。禅城的17家汽配企业主要为广州本田、羊城等汽车制造企业提供零部件配套。

　　随着三大日资汽车制造企业相继落户广州，佛山也逐渐成为以日资为龙头的外资汽配企业的投资热土，其中世界500强企业有11家，如丰田合成、爱三工业、爱信精机、东海理化电机等日资汽配件项目。世界500强企业日本神户制钢和日立旗下的制动器株式会社双双进入南海丹灶生态工业园，对佛山市汽车零部件生产基地起到极大的带动和辐射作用。

　　集聚效应

　　三水乐做汽配零件基地

　　据悉，佛山市正规划在三水工业区开辟18平方公里专门兴建汽车零部件产业园区，面向广州汽车产业集群，以承接国际汽车零部件厂商产业转移为核心。

　　佛山市三水区区长助理、工业区管委会副主任黎耀明接受记者采访时就曾直言不讳道，我们很乐意做广州汽车产业零部件基地和供应商！三水区工业区正在规划用地5000亩作为汽配产业园，目前已有17家汽配企业落户。

　　今年春节刚过，三水区区长宋德平就带领招商团到日本，考察汽配件产业，分别在东京和磐田举办了“三水汽车零配件产业投资环境说明会”。通过推介，有五六家企业表示将于近期到三水进行投资考察。

　　南海东西联动构建产业链

　　记者从南海区招商局了解到，南海首次以东西两大板块联动打破以往各自发展的行政界限，建设错位竞争、互为补充的特色汽车产业，主动承接广州汽车产业的辐射。东部主力发展汽车销售、维修和服务，西部以南海科技工业园、南海国家生态工业示范园的汽车生产基地为核心，重点引入汽配生产企业，东西联动，构建出汽车制造、配件生产、汽车销售及服务的一条完整的汽车产业链。

　　2004年，南海汽车行业实现产值近60亿元。本月24日，日本爱信精机在南海区狮山小塘三环汽车配套产业园的汽车零部件生产企业奠基，产品主要供应给丰田汽车厂和日产汽车厂。

　　顺德成汽配业进驻重点

　　顺德区经贸局局长周驭洪分析道，在2003年，顺德区政府就发挥紧邻广州南沙汽车产业基地的区位优势，审时度势推出顺德工业园，规划出4平方公里作为汽配产业发展用地，做好对日资汽配产业转移的承接。顺德区委十届二次会议提出：“顺德将把汽车配套产业作为重要新产业来发展。”

　　顺德区经贸局相关人士认为，广州已确立南沙为未来5至10年内广州汽车产业发展重点基地，而顺德工业园距南沙国际汽车产业园仅18公里，优势明显。顺德日本人协会会长守冈喜一日前表示，顺德将成为日本汽配企业进驻的重点之一。（来源：广州日报）