“谁为的哥保驾护航”

　　本报“谁为的哥保驾护航”系列报道之三———

　　挣钱归车行风险一肩挑

　　在无法预知的危险和无法回避的生计面前，的哥们真有点“明知山有虎偏向虎山行”的架势，不是他们不爱惜自己，实际上，他们各个都有一肚子苦水。的哥们在夜间为城市提供了便利，然而，城市并没有为他们编织好“安全网”。

　　车主指望夜班挣钱

　　记者在采访中了解到，为了负担出租车的各种费用，的哥们只有白天、黑夜连轴转才能不赔钱。

　　3月19日晚10时许，记者在中山林某娱乐城门前采访了正在等候客人的夜班的哥张师傅，他告诉记者，他和其兄两人跑一辆出租车。按照规定，周一到周五要分单、双号出车，这样下来，每月实际运营天数一般是20天，如果只算白天，每天的营业额平均在300元左右，一个月就是6000元左右，给车行上交4500元，再加上2000元左右的油钱，一月到头还得倒贴几百元，如果有个小擦小挂，违章被罚，赔的就更多了，因此，车主们都指望通过夜班来赚点钱。通常车主们都是按一夜70元的标准把车包给替班司机，一个月下来收入2100元，除去前面所述的几项开支，一个月也就挣个千余元钱。

　　替班司机挣钱更苦对于给车主打工的替班司机来说，挣点辛苦钱则更加不容易。据了解，兰州本地的司机跑夜班的不足1000人，而其他6000多名替班司机都来自天水、定西、永登等周边县市，且大部分来自农村。

　　3月20日凌晨1时许，在盘旋路某酒店门前，记者采访了会宁来兰的替班司机刘师傅，他告诉记者，一般情况下，跑一夜车的油钱在50元左右，也就是说，每晚必须跑够120元才能挣到钱。通常到凌晨1时以后街上的人就很少了，这时候，司机们只要有钱挣就拉，根本顾不上揣摩客人是不是有异常，就算觉着不对劲也常常抱着侥幸心理，为此，他吃过不少亏。

　　夜班司机多遭“劫难”3月20日晚，记者采访了多名夜班出租车司机，问起他们有没有被劫的经历，大多数司机表示夜间曾经遭劫。他们告诉记者，被劫走几十元钱或抢走一部小灵通的事时有发生，通常都是被劫后如果车和人没有损伤就不报案。一位姓王的司机告诉记者，他们有时也能预感到上了车的是劫匪，但发现后往往自己已经没有退路了，只有小心谨慎按劫匪的要求做，只求劫匪不要伤人。

　　防劫设施谁来安装？

　　在几天来的采访中，的哥们都表示，安装高档的防劫网、ＧＰＳ定位系统、报警顶灯等办法都能有效保护他们的安全。可是问题是由谁来出钱安装？司机们认为，这是车主和车行应该考虑的问题，而车主们则表示，车实际上还是车行的，应由车行来负责安装。一位车行的负责人表示，防劫系统是保护车主和司机的，因此安装费用应该由车主来承担。许多夜班的哥呼吁，有关部门应该采取强制措施要求出租车安装防劫设施。但也有的哥对此持不同意见，他们认为有关部门曾经在新车上路前就安装了防劫网，可是防劫网的质量很差，中看不中用。

　　本报记者石玉龙实习生哈仪灵魏晓霞（来源：兰州晨报）