【南京日报报道】（记者 葛妍）随着昨日20辆“双计费”出租车的上路，南京出租车价格调整进入实验阶段。据了解，这20辆车将分成两种模式进行实验，根据结果制定出南京出租车的新计费方式。不过市民们不要担心，目前，该计价器仅作为物价和客管部门采集数据、制定新的计费方式的依据，市民在乘坐出租车时，仍然按照现行的计费方式付费。
价格调整进入实质阶段
南京出租车价格如何调整是市民关注的问题。几个月前，市客管处给9辆出租车安装上了监测设备，用来测算出租车空驶率、营运里程、低速行驶时间等相关数据，从而制定出近10套出租车计价方案。上周最终推选出两套方案并开始进行上路实验。首批上路进行实验的车辆有20辆，分别属于中北、大件、农垦、宏达4家公司。昨日记者在南京通用电器厂售后服务部的安装现场看见，新计价器与目前使用的计价器外观完全一样，但在起步价、计时方式等收费方式上被分成两种模式。新的计价器被安放在车辆的后备箱内，用电线与旧计价器相连，以保证两部计价器在里程的测算上保持一致。
的士“双计费”有两种模式
模式一的计费方式为：3公里起步价7元，白天每公里1．6元，夜间每公里1．8元，夜间时间定为22点到次日7点，比原来增加3个小时。原本3公里以外就可收取的空驶费，改为8公里以内不收，8公里以外可收取50％。在计时费收取方面，采取车停收费方式。车辆有5分钟免等时间，在累计等候5分钟后开始收取计时费用，累计30秒钟跳表一次，每次按100米收费，也就是白天0．16元，夜间0．18元。模式二的计费方式为：3公里起步价为8元，比现在起步价提高1元。白天每公里1．8元，夜间每公里2．0元。夜间时间也为22点到次日7点。3公里到8公里之间也不收空驶费，8公里以外收取50％。计时费方面，则采用的是低速计时，当车速在12公里以下的时候，计价器上低速灯就自动亮起，开始收取计时费用，30秒钟跳表一次，车速上升后就不再计费。每次按100米收费，白天0．18元，夜间0．2元。但该计费方式在3公里起步价以内不收取低速计时费。
记者体验出租车新计费
昨日，记者坐上装有模式二计价方式的中北出租车，从红山路经富贵山隧道、中山路至解放路。由于是下午3点钟，只等候了3个40秒左右的红灯，路面上也没出现严重路堵现象。总路程为6．2公里，旧计价器起步价为7元，每公里2．4元，新计价器起步价为8元，每公里1．8元，计时时间为4分55秒，旧表价格显示为14．90元，而新表价格显示为15．60元，相差并不太大。记者又要求司机模拟堵车，以12公里以下的速度行驶了0．4公里，用时4分58秒，旧表显示的价格为15．90元，增加了1元；新表显示价格为17．70元，增加了2．1元。因此，6．2公里的里程，低速行驶6分钟左右，新计费方式会比旧的计费方式贵出1．8元。使用模式一的中北司机唐师傅告诉记者，由于该表需要累计到5分钟后才收计时费用，在昨天下午3点半左右的非高峰时段车辆行驶5公里，新表单程1．6元，旧表单程2．4元，新表反而比旧表便宜了。两位参与计价器实验的师傅表示，昨日测试是在非高峰时段，因此差距并不大。如果是晚高峰，新街口常常一堵半个多小时，此时按照模式一收计时费用，就要至少多出9．6元。据了解，以上两种模式的计价器将试用一两个月，物价、客管等部门将根据数据，修改并制定出合理的计费方式，并在四五月份召开听证会。(编辑 五木)
