厂家推出高端车以品牌战取代价格战 车市竞争升级

　　新华网北京3月22日电（记者 李安定）

　　时隔15年，日本丰田的高端车“皇冠”，重返中国市场。3月21日，皇冠在天津开发区一汽天津丰田150万平方米的新工厂下线。这也是皇冠在日本本土之外的合资工厂第一次投产。此举标志着精于谋算的丰田，从不动声色地在中国市场谋篇布局，到投身激烈竞争的实战阶段。

　　暖风荡漾的2005年初春，作为提升品牌的一个杀手锏，中国众多汽车厂家纷纷力推品牌中的高端车型。用品牌战取代价格战，显现出中国车市竞争的升级。

　　一个品牌的高端产品，是品牌的门面和旗帜。回顾历史，丰田皇冠和中国的一汽红旗轿车几乎同一时代问世，并同被赋予本土汽车工业高端产品的重任。从1955年皇冠诞生，产品至今历经12代，一直作为丰田品牌的高端车的代表车型，被称为日本公民汽车的旗舰产品。半个世纪中累计生产500万辆。丰田皇冠不但在日本家喻户晓，就是在中国也长期成为日本轿车的代名词。1964年皇冠作为最早的日本轿车进口中国。在“文革”中的1973年仍有批量进口。上个世纪80年代后，丰田皇冠更成为中国人耳熟能详的进口车。1986年，皇冠曾创下当年1.6万辆的单一车型最大进口量的纪录。在当时的中国，丰田皇冠从公务车到高档出租车都担当过主流车型。从某种意义上说，老一代中国人，甚至业内人士，对于轿车造型“有头有尾、四平八稳”的审美情趣恰恰是从对丰田皇冠的耳濡目染中获得的。

　　当然，今天在天津下线的此皇冠非彼皇冠，1973年进口的丰田皇冠，人民币计价，美元结算，每辆车售价5700元；今天上市的皇冠，价格在32万元到48万元之间。当然新车的技术含量和豪华程度也是今非昔比。动力与行车的静音是丰田高档车的一贯追求。天津生产的皇冠，采用轻质3.0升V6发动机。此外，皇冠的后轮驱动，车身悬架技术也已经成为丰田高档车的基准。

　　就在皇冠上市的同时，上海通用公布了别克品牌旗舰车型“荣御”的上市售价：从2.8升豪华版41.8万元到3.6升豪华运动版49.8万元。作为别克家族系列产品的领帅，别克荣御以行政级高档轿车特质和定位，主攻国产公商务用车高端市场。荣御的推出，并非以量取胜，一方面以脱胎于澳大利亚总理级专驾、经典造型、先进引擎、超长轴距、强劲后驱等顶级配置，欲与几乎独霸高端公务车市场的奥迪一争高下；一方面出自打造品牌的考虑：上海通用今年实行多品牌战略后，别克低端的车型赛欧改换门庭投身雪弗莱品牌，高端引入荣御，无疑会使别克作为中国车市高档品牌的地位更加巩固。

　　参与高档车争雄的并非丰田通用两家。日前，华晨宝马宣布在新产品530i上率先装备“主动转向系统”，并在上海举办了全国专业媒体试车活动予以推介。宝马5系恰恰也是国产宝马的旗舰产品，主动式转向是一项宝马集团独有的新技术，能根据车速的不同调节方向盘和前车轮的转向传动比率，从而提高了对车辆的操控性。宝马在中国不愁高档品牌的知名度，但是在与对手的竞争中不敢掉以轻心，尤其去年一些负面事件的发生，打出技术牌，也是迂回提升品牌的一步棋。