15辆的士昨起试行双计费_新闻中心

15辆的士昨起试行双计费

http://www.sina.com.cn 2005年03月22日11:25 南京报业网

金陵晚报记者　刘泱【金陵晚报报道】昨起，南京中北、东方、宏达三家公司的15辆出租车（农垦公司5辆车因为计价器不符暂未装置）统一由物价部门装置了配备另外计价方案的“暗表”，该表不影响目前市民正常打车计价。至此，南京的士“双计费”调价正式步入实践调研阶段。　　的士调价“一波三折” 　　关于出租车价格调整的话题，在2003年就被炒得沸沸扬扬。去年，出租车“双计费”的话题再一次被提起。但在市政府一次相关的办公会上，市领导对这一方案并不赞成。理由是，等候计费会刺激司机的积极性，引导他们在交通高峰时段前往闹市，这样一来，很有可能使拥堵加剧。加之去年南京物价指数走高，在国家发改委的“禁涨令”下，出租车调价再次搁浅。　　南京“打的”比较便宜　　前不久，有关部门曾到苏州、无锡、常州等地进行调研，结果显示，在南京打车，是三个城市中最便宜的。数据显示，在常州打车，白天8元钱起步，3公里后加价。夜间是10元钱起步。当出租车时速低于12码的时候，按每5分钟1．8元钱计价；无锡同样是8元钱起步，3公里后加价。等候计时每5分钟1．8元；在苏州，起步价10元3公里。排量在2．0以上的为一类车，每公里2元钱。排量在2．0以下的二类车，每公里1．8元钱。候时超过5分钟后开始计费，每分钟0．4元钱。总的说来，这三个城市的出租车在3公里后的平均加价为3．31元／公里，而南京只有2．7元／公里。　　“双计费”加剧闹市拥堵？　　不仅仅是因为收费相对较低。酝酿出租车价格调价，很大程度上是想通过价格杠杆解决闹市区高峰时段打车难问题。但等候红灯时收费是否是解决问题的一剂良药，还要打个问号。据介绍，出租车在闹市区因为低速拥堵，不但耗油增多，司机营运时间也不能充分利用，收益受到影响，以致许多司机即使被投诉也不愿进闹市区带客。因此，一度对于“双计费”的呼声很高。但根据外地的经验来看，双计时实施后，尽管司机安心开车了，但乘客却被堵得“心惊肉跳”，有的乘客一见车辆堵得厉害，干脆把钱丢在坐椅上，拉开车门就跑，司机有苦说不出，有时候还会被交警视为违规下客，无奈被罚。记者得到可靠消息，目前交管部门对于“双计费”明确表示不赞成。因为这样必然会导致高峰期更多的车辆堆积在闹市区，给道路交通带来压力。另外，被征求意见的司机对“双计费”到底能不能缓解打车难，看法也不统一。目前，有关部门已经在15辆出租车上装上专门的计价器，搜集各个路段、时段等候红灯、拥堵的时间、车辆带速等数据，为决策提供依据。　　客票附加费将被“砍” 　　据悉，调价尚无时间表，但记者昨天还是得知一条对于出租车司机的利好消息。就是以往每月每个座位要交的24元客票附加费要取消了。以桑塔纳出租车为例，每个月就要交120元钱的客票附加费。这一收费项目的取消，对于的哥的姐来说，无疑将减轻负担。(编辑　田木　)