年内试点启用"电子路考仪" 难字当头无情可讲

　　东方网3月23日消息：在3-3.5公里的路程内，必须限时完成6个必考项目，考试情况全部电脑打分。市交警总队昨日透露，上海正加快驾考模式改革，年内力争试点启用“电子路考仪”。据悉，路考仪的加盟将使本市驾考全面电子化，难度会有较大提高。届时，尽管考试评分标准没有改变，但考试者只要稍有操作不当，就会被高科技“考官”无情“淘汰”。

　　考试车上装感应器

　　上海科目三（小路、大路并考）考试中的“场内道路考试”虽然已按照公安部要求启用“侧方停车”等6项“规定动作”，但由于考试过程没有限定时间，因而无法真正起到提高考试难度的初衷，以“通过单边桥”项目为例，用5分钟通过的难度远远小于用5秒钟通过。此外，考官是人为执考，总会存在一定主观因素，也难以完全实现考试的客观公正性。

　　去年本市科目二（侧方移位）考试采用电子路考仪后，效果非常理想。有关部门在对考试学员进行大规模调查后发现，几乎所有通过者的相关培训时间都超过了15小时，有的甚至主动练习20个小时以上。电子化不仅提高了驾驶员的培训质量，而且提高工作效率、节省警力。

　　根据国内相关省市的使用情况，“电子路考仪”的原理是通过考试车上的感应器，把考生的各项情况直接传回机房的电脑上，考试合格与否全由电脑评判，而路考仪也有望与考试预约、制证联网，以方便市民。

　　道路专家称，采用路考仪后，设计的考试路线一般约有3-3.5公里长，考试的场地设计非常规范，整条线路没有任何道路与之相连，这样在考试的时候就排除了其他非考试车辆的干扰。考生在通过指纹仪触摸进入考核登记后，便由电脑系统实行监控，这样可防止他人代考。鉴于很多考生条件限制，这类优化系统特设功能，白天也可模拟夜考环境，方便考生学习和体验。

　　此外，考试过程中，学员的一举一动将被电脑完全记录下来。以坡道起步为例，一般由于条件限制，一旦发生后溜，很难测量后退距离。而使用路考仪之后，即使车辆往后稍滑一点，电脑屏幕上都有清晰的数据显示溜车距离，并有精确的扣分显示。

　　为提高驾驶员考试难度，从源头上抓好交通安全，市交警总队车辆管理所已着手展开调研，并计划经过自主创新后设计出更为完善的电子路考仪。年底之前，专家将首先选择1-2个试点区域使用该套系统，此后在全市范围逐步推广。

　　两主管部门发出告知书，各自职责分清

　　学员不满教学可投诉举报

　　根据国家有关法规条例规定，市公安局交警总队车辆管理所和市城市交通管理局陆上运输管理处将实行教考分离的管理模式。昨日，两部门向社会通报了在驾驶员培训考试中各自的职责，并分别向每一位参加学习驾驶的学员发出告知书。

　　两个主管部门今后将各司其职，相互配合。车管所在受理考试申请时，审核经陆管处核实的培训记录，并存入机动车驾驶员档案，一旦执考过程中发现培训单位有参与考试舞弊行文等问题，车管所应及时通报陆管处，问题严重的立即采取停考措施。此外，陆管处应对驾校培训情况进行检查或抽查，对存在问题的驾校进行整改，情节严重的应采取停业整顿措施，并通报车管所暂停受理其考试申请。

　　今后，市民在学习驾车及考驾照过程中如遇到不愉快的情况，可以向有关管理部门举报投诉。

　　科目三考试部分项目

　　曲线行驶:车辆从弯道的一端前进驶入,减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线,方向运用自如。

　　侧方停车:要求机动车驾驶人在驾驶车辆时，车轮不轧碰车道边线、库位边线,停车后车身不能出车道边线，通过一进一退的方式将整车移入指定的车位。

　　限速通过限宽门:以不低于20公里/小时的车速，将车辆从相距3倍车长的三门之间通过,不得碰擦门悬杆。

　　通过连续障碍:考试路段设置了数块“大圆饼”，考生必须以一定车速通过“圆饼”,车轮轨迹不得碰、擦、轧“圆饼”，并且不得超、轧两侧路边缘线。

　　通过单边桥:将两座单边桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。

　　作者：倪杰

　　（来源：新闻晨报）