钱涨了，服务也得“涨”（珠江潮涌）

　　尹保山

　　近日，禅城公交月票拟大幅涨价的消息引起了市民的热烈反应，从目前佛山在线网上反馈的民意来看，相当部分市民站在了反对一方。公交月票，这一关系公众福利的制度，其价格变动饱受争议自然是意料中的事情。

　　关于公交月票的争议由来已久，在一些大城市公交月票存废与否，往往演化成一场市民大讨论。所不同的是，禅城公交月票的争议在于涨价与否而不是存废与否，从这个角度而言，禅城公交月票变而不废，对于享受月票优惠的市民来说，算得上是种福音。

　　应该说，月票涨价的理由是显而易见的也是可以理解的———公交车逐步更换为空调大巴，费用增多；柴油价格上涨导致公交营运成本上升；月卡、季卡从1997年推出使用7年来一直没有调整提价。即便如此，相当部分市民对月票涨价并不认可，原因何在呢？

　　市民反对月票涨价，原因比较“直白”。公交是公共事业，理应为市民提供称心的服务，这种称心既要“价格便宜”，又要“服务良好”。甚至还有人认为，公交是纯粹的公益事业，应该无视盈利，完全由政府提供财政补贴。当然，完全由政府负责公交事业是不可能的，这不仅容易促使公交公司养成惰性心理，阻碍公交自由市场的形成，也有悖于公共服务市场化、公共事业民营化的改革大方向。毕竟，公交企业强调的是社会效益和经济效益的“双赢”，偏废任何一方都将难以为继。

　　在此，不妨抛开月票涨价应该不应该的争议，透过市民非议月票涨价的背后，可以发现，反对涨价表面上看是不认可涨价，而实际上，市民更多将矛头指向了公交服务。站距远、发车及到站不准时、线路设置不合理等等，基本服务没搞好还谈涨价，市民对月票涨价的反对声一片，与其说是对价格的不满，还不如说是对公交车差劣服务的宣泄爆发。

　　需要说明的是，涨价不是最终目的，在更大意义上，涨价是提供更好服务的实现手段。公交是公共产品，同一般产品一样，只有“物美价廉”才能吸引消费者。月票价格虽涨，但如果公交公司把涨价后的车票收入相应投入到改善乘车环境、改进公交服务上，相信市民会接受月票涨价的。乘车环境改善了，服务质量提高了，市民愿意乘坐公交车，公交车提高了上座率，赢利也是自然而然的事。

　　按照经济学的解释，公交企业与乘车市民是一对博弈主体，买与卖取决于双方的博弈力量。笔者以为，公交企业要想掌握主动权，就应该把月票涨价作为改善乘车环境、提高服务质量的契机，简单视涨价为弥补亏损的手段，其结果很有可能适得其反。

　　《人民日报海外版》 (2005年03月23日 第五版)