南京调研的士“双计费”

本报讯　21日，南京有20辆出租车装上了第二个计价器，为该市出租行业实行“双计费”进行调研。目前，物价部门共设计了两套计费方案（表格一）。记者昨日采访了参与调研的出租车司机后发现，第一套方案对夜班司机冲击比较大，第二套方案在高峰期堵车，乘客会因为支付的费用过高而不能接受。

未到8公里单价跳到2.4元

昨天上午10：12，记者在大中桥附近上了“中北”公司的哥杨凤平的车。杨师傅告诉记者，他的新计价器实行的是第一套方案，装在车辆的后备厢里，外表虽然与老计价器一样，但是收费方式却不一样。10：18，车辆到达长白街中山东路路口。记者留心数了一下，这段路程共“吃”了五个红灯。此时老计价器上显示数据是：1.8公里，在起步价的范围内。打开后备厢，记者则看见新计价器上已经跳到7.2元。

接着车辆上了中山东路、中山路，穿过鼓楼隧道，往中央门长途汽车站驶去。当老计价器上显示里程为7.9公里时，已经到了许府巷，价格是19元。新计价器则显示21.6元，累积计时已经达到13分钟，而此时单价不知道何时从1.6元/公里变成了2.4元/公里。记者了解到，因为第一套方案是累积计时，每5分钟按1公里来计算，即当老计价器显示5.3公里左右时，新计价器的里程数已经累积到8公里，单价就自动加上50%的空驶费，变成了2.4元/公里。

方案一：夜班司机收入缩水

开车的杨师傅表示，第一套方案对司机做短途生意不利，同时会严重冲击夜班司机的收入。“现在出租车基本都以短途生意为主，按照目前的收费方式司机能收到12元，而在平峰期间‘吃’红灯的时间不超过5分钟，就只能收到10.2元。比如，白下路实行‘绿波带’，就很可能一路畅通。而夜班司机就更‘惨’，因为几乎不存在路堵的现象，想以计时收费基本不可能。现在的单价是2.4元/公里，23：00以后达到2.7元/公里，按照第一套方案就只有1.8元/公里，夜班司机的收入会严重缩水。”杨师傅如是说。

方案二：遇路堵价格高

记者又从“中北”的士公司另一个张的姐处获悉，她的新计价器实行的是第二套方案。昨天上午10：27，她拉了一个客人从丹凤街出发，取道广州路，因为沿途的儿童医院和省人民医院比较拥堵，10：59才到达清凉山公园。老计价器上显示收费金额是8.7元，3.6公里，新计价器上的金额让张的姐吓了一跳：18.1元。她分析说，按照第二套方案，要是在路上堵个半小时，乘客需要多出10.8元，大部分人都很难接受。不过，有乘客会考虑到路堵，绕道行驶，这对缓解市内道路堵塞有一定的积极作用。本报记者　杨娟

表格一

第一套方案（表格二）

第二套方案（表格三）