济南新机场什么模样(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月23日09:34 大众网-大众日报

　　本报记者　薛广乾　本报通讯员　周登禄

济南新机场宽敞的隔离候机区。房贤钢　报道

　　将于3月28日投入试运营的济南新机场，可称为省城济南的标志性建筑，山东对外开放的最前沿窗口。日前，记者几次到机场，向大家介绍一下新机场的“模样”。

　　新航站楼面积是老楼8倍

　　离远点看，银灰色屋顶的航站楼似鲲鹏展翅。

　　“巨鸟”的双翼，向后方、上方舒展，构成航站楼的屋顶。两翼之间的正中位置，红色“济南国际机场”中英文大字赫然在目。

　　走进新航站楼，给人的第一感受就是通透敞亮。一道道乳白色钢梁从南到北平行架设，使室内空间显得很开阔，屋顶中间位置则是一条贯穿东西的采光带，加上星罗棋布的菱形天窗、四面透明的玻璃幕墙，使得整个大厅充满了自然光线和新鲜空气。新航站楼分为国内国际两大区域，总面积8万平方米，是老航站楼的8倍，上下两层各有4万平方米。

　　办理手续更快捷更安全

　　离港，旅客关心的是值机、安检、登机这些环节的手续；进港，旅客则关心行李的领取；如果是中转联程，旅客关心的是重复登记手续。

　　如今，在新机场，以往手工的填写、撕票工作，已经被高度自动化的刷卡、扫描所取代。

　　值机——办理值机最快只要30秒。40多个值机柜台在新航站楼二楼大厅一字排开，数量是原来老航站楼的4倍，旅客不会再像以往那样动辄排队。旅客领取的登机牌，也与以前有所不同，纸质的牌子上多了一组条形码，里面包含了旅客身份、电话、行李等丰富信息。同时，在值机柜台办理行李托运时，行李传送系统将自动给行李称重、拍照，以方便确认。

　　安检——办理安检一般也就两三分钟。30个安检通道是原来的6倍。以往安检员是在登机牌上盖章、划线，现在安检员则是扫描登机牌条形码。

　　登机——原来是服务员检查登机牌，确认后再放行，现在则是刷卡。当登机牌刷卡的一瞬间，旁边工作人员的电脑屏幕上就会出现刚才抓拍的形象，如果人、图不符，对不起，你不能登机。

　　中转联程——不再需要重复登记。在老机场，中转旅客没有专用通道，只能出候机隔离区后再重新接受安检，领取登机牌。如今，有了专门通道，可以直接走进候机隔离区，等候后续航班。

　　行李提取——在一楼到港层，有7部新加坡进口行李分拣系统，行李传输更快、分拣更准。与老航站楼不同的是，这些新设备基本能够保证一个航班一个地方，不再是多个航班的行李混杂一起。

　　“导乘标示牌”国内首家

　　“天下大事必做于细。”新航站的细部设计也令人叹服。

　　一进大厅就能看见蓝白相间的导乘标示牌，上面写着需要办理的手续项目，一目了然。据了解，这些标示都是按照国家标准化委员会的最新标准设置的，为全国首家，很可能也是以后机场建设的范本。

　　在隔离候机区，有“延误航班候机室”——这是专门为航班延误的旅客准备的，有安装得特别低的公用电话机——这是给残疾人专门设置的，像这样的无障碍设施还有很多。母婴候机室装修得更是与众不同，淡黄色的主体风格里透着浓浓暖意，且室内“房中有房”，专门辟出小房间来供孩子睡觉用。总数多达20个的贵宾室、头等舱候机室、母婴候机室，遍布航站楼的上下两层，此外还有咖啡馆、茶馆、快餐店、贵宾室等设施，用于满足不同层次旅客的候机需求。

　　“在香港等一些国际性机场的航站楼，往往感觉它更像一个繁华的商场，各种世界名牌广告充斥其间，商店、餐饮等三产琳琅满目。我们将像经营五星级宾馆和高级商场一样来经营机场，充分发掘其商业价值。”济南国际机场股份有限公司董事长费云良说。

　　两侧交通快捷便利

　　航站楼的两侧通行快捷便利。空侧一边是23万平方米的新建停机坪，新增了11部登机桥，拥有13个接机口，可同时停靠32架大中型客货飞机；路侧一边，陆侧交通与济青、济南东绕城高速路相连，实现了与全省高速公路的“并网”。

　　登机桥是新增添的设备。原来旅客进出港，从候机厅到飞机之间的距离靠坐摆渡车走过，现在连起了可伸缩的登机桥，上下飞机不再受风雨之苦。

　　由于老航站楼要改为货运中心，陆侧交通则兼顾了新老航站区的要求，分为客运路和货运路。客运路双向8车道，接送乘客的车辆可以直接开到航站楼门口。货运路双向4车道，区内道路与济南东绕城高速公路相衔接，方便货物集疏。至此，济南机场已经形成客运路、货运路、航站楼高架桥既相对独立又相互关联的交通体系。

　　绿满新机场

　　新机场的绿化是机场建设的点睛之笔。

　　在陆侧交通的环绕中，有占地25万平方米的站前广场，包括可同时停放1200辆机动车的停车场和4.2万平方米的绿化带。这里的绿化景观与机场高速上的绿化长廊不同，种植的植物以低矮类为主，植物品种有泰山迎客松、枣庄石榴树，更有6块巨石点缀其间，赏心悦目。