粤港物流合作存四大掣肘

　　昨日，由广东省经贸委、香港贸易发展局、广东省商业联合会共同举办的第二届粤港物流合作洽谈会在广州锦汉展览中心拉开帷幕。记者在洽谈会上了解到，本次洽谈会特设了香港展区，参展的企业远远多于粤方展区的企业。这显示出香港物流企业与内地合作的意愿十分强烈，但合作要真正落到实处，仍存在不少掣肘。

　　港企合作热情高

　　省商联会会长巫开立说，去年在CEPA框架下，港方提供的764个服务项目中，有347个是运输服务和物流服务的，占了总额的45.4％；去年粤港两地物流合作的签约项目超过100个，金额超过百亿元。此次展会香港物流企业十分积极。参加洽谈会的粤方企业有42家，港方企业73家，总体比上届增加67％。

　　香港一些实力雄厚的物流企业与内地物流企业合作的愿望十分强烈。“随着两地物流业务越来越多，市场已经不容许企业花5年时间才在一个地方站稳脚跟，合作、并购等将成为趋势！”东源大地物流公司总裁王嘉恩表示，他们进入内地已经多年，但过去以华南地区发展为主，以自己拓展为主，从设立办事处到成立分公司，时间要5年左右。东源大地为了加速在内地的发展，目前已开始采用合作并购的方式，在北京的实践就相当成功。王嘉恩相信，香港与内地物流企业采取这一方式合作将会越来越多。

　　合作仍存掣肘

　　尽管很多香港中小物流企业都有向内地发展的强烈愿望，但业界人士反映目前仍存在不少掣肘。

　　“注册资金门槛太高。”香港物流协会一中国事务负责人说，目前内地从事海运要求注册资金500万元人民币，如果一个第三方物流公司要经营海、陆、空运，则注册资金要达到1000万元，这对香港以中小企业为主的物流企业是一个较高的门槛。从防范风险角度看，提高门槛是必要的，但其实这种风险完全可以通过相关的保险服务加以转嫁，这也是国际通行的做法。

　　在区港联动的准入门槛上，香港中小物流企业也希望能有所放宽。这位负责人说，目前国内不少保税区开展区港联动，但获准进去的都是大的物流企业，实际上物流产业链条很长，两三家大公司根本不可能包办，多些中小型物流公司进去，将使区港联动各种物流服务层次都有较大的活力，效率也更高。

　　另外，目前一些地区在香港物流企业准入审批方面信息公开还略显不足，很多香港物流企业希望在程序上了解更多的信息，但相关渠道仍然不够畅顺。

　　内地物流中小企业通过什么渠道，可与港方企业找到共同的平台作为切入点也是一大问题。广州市超粤物流配送有限公司的潘桂华说，香港物流市场比较成熟，此次参展也是他们实力的体现，可以展示香港先进的物流管理水平和技术含量。但是内地一些中小企业仍持观望态度，他们更多的是考虑先进的技术能不能带来利润的问题。

　　本报记者　郭逸晴　实习生　刘琴