新手撞人需要驾校连坐吗

　　新手上路撞死了人，驾校也难逃干系。从今年1月起，对3年以内驾龄驾驶员引发的有责以上交通死亡事故，上海市交管部门将追究肇事者学车时培训单位的责任，每月以通报的形式公布上一个月的倒查情况。如果连续两个季度均列“黑榜”前三名，相关培训单位将被停止开班两个月。

　　新手出事，对培训单位进行责任倒查，此举究竟效果如何，目前没有相关的数据统计，社会无从知晓，但是，对于这样的交通管理方式，却有理由提出质疑。

　　首先，责任倒查的为什么只是驾校？驾校和新手之间仅仅是一种商业培训的关系，有没有资格培训，培训的驾驶员合不合格，都不是由驾校自己决定，而是由交警部门说了算。不够培训资质的，交警部门可以不批准办班，驾驶员没有学好，交管部门可以拒绝发证（驾照）。可见，如果实行责任倒查制度，交警部门应该首先被倒查。

　　其次，真查到交警部门会怎样？光追究驾校显然不公平，那么追究交警部门的责任就公平吗？也不公平。发证机关及其考官的任务是检验驾驶员考试的成绩是不是有效、合格，他们无法保证一个考试合格的驾驶员以后绝对不出事。同时，交管部门如何能够自己处理自己？所以，倒查交警部门显然也是行不通的。

　　最后，交警部门为什么要把在自己身上行不通的做法，强加给人，把责任推给驾校？

　　过去在中国的封建社会，有一种“保甲制度”，民国时期演变为“牌甲制”，以10户为1牌，10牌为1甲，10甲为1保，联保连坐，一人出事数户遭殃，由此建立起了封建皇朝对全国的严密控制。这种制度的落后性在于是以相对概念的“集体”为责任单位，而不是以具体的人为责任单位。现代的文明社会，是以个人为责任主体的社会，特别是在商业组织中，更强调一种有限责任。把个人的责任扩大到与其有关的他人身上，儿子犯罪还要追究老子的责任，学生肇事追究驾校的责任，都是非常荒唐的封建逻辑。

　　新手上路，事故频发，这种情况对于交管部门来讲，是一种考验，特别是在轿车逐步向家庭大面积普及的情况下，如何加强对新手的管理，如何更有效地分配交通资源，避免新手频频出事，这些问题都有赖交管部门切实提升管理水平。但是规定追究驾校责任的做法，却实在令人失望。（来源：信息时报）