现代物流兴临沂 外来资金造航母制造业基地做后盾

　　坐落于沂河东岸的临沂经济开发区内，立晨国际物流公司信息交易及展览中心格外引人注目。这座外观形似航空母舰的大厅内，利用中国卫通网络研发的卫星配套看盘系统和国际物流网彩色显示屏上，滚动闪烁着世界各地瞬间的陆、海、空物流信息。记者看到在电子终端屏幕上，显示出一位行驶在京沪高速江苏淮阴段的山东货运车主，发来求上海方运载货源的信息，这条信息从接电话到网络平台处理发布，前后只用了13秒钟。

　　兵临城下的抉择

　　诞生于上世纪80年代初的临沂批发城，经历了由摆地摊到辟地圈场垒水泥台，从简易大棚到楼宇经营的发展历程，现已集聚了一般区域性中心城市可望而不可及的“人气”和“商气”。占地面积20多平方公里的市场内，有46个专业批发区，经营户10万余户，每天流动客商30多万人，年成交额400多亿元。

　　但临沂人也清醒地意识到潜在着种种发展危机和挑战。

　　挑战首先来自周边地市涌现出的功能相似、规模不等的各类专业市场，对临沂形成了合围之势，使这里“买全国、卖全国”大进大出的批发市场辐射半径逐渐缩小。

　　挑战也来自自身的先天性不足。商城市场基本是村居兴办，基础设施不配套，仓储、批发零售功能分区不合理，市场与城市发展规划衔接不够，秩序较乱。而开放度较高的上海、广东、浙江等南方市场上，会展经济、期货贸易和以外向型为特色的民营经济发展技高一筹，与这里相对落后的传统交易方式形成较大反差。

　　是继续沿袭传统交易方式扩张规模，还是按现代物流规则提升改造市场，发展以信息化和智能化为特征的现代物流业？临沂的决策者和商城经营者经过激烈较真儿的争辩后，认识终于统一：临沂商城不和现代物流接轨，必然在重重包围中自行消亡。市里在广泛调研和充分论证后，运用政府角色定位这只无形的手，以物流基础设施建设为重点，以发展第三方物流为突破口，高标准改造提升市场功能，拉开了打造现代化、国际化物流城的序幕。

　　外来资金造“航母”

　　临沂商城原有的批发市场均集中在交通拥挤的西部地区，这里是旧城改造范围，就地改造发展现代物流业显然已无可能。临沂市委、市政府结合城市发展整体规划，通过招商引资，实施了东西两片同步建造物流平台的工程，即搬迁西部老市场，在新建地点通过整合提高市场功能，向现代物流业过渡；沂河以东经济开发区内，以规范化的第三方物流为标准，创建国际物流园区。

　　临沂再造物流城的果断决策引来国内和世界各地投资商关注的目光。

　　2002年，澳大利亚金龙基集团率先来到临沂，斥资62亿元在临沂西北部建设澳龙国际物流城；2003年，香港华药、中侨商贸城、香江物流园等一批现代物流项目纷纷落户临沂。外资企业在临沂西部你追我赶，内资企业也不甘落后，2004年，鲁信集团投资100亿元在沂河东岸动工兴建大型国际物流项目。五家市外企业先期投入的300亿元资金，快速形成了东西衔接、互为一体的新的现代物流城，增添了直接对外贸易的3个陆路口岸。

　　立足临沂、连接全国、打通世界，澳龙国际物流城总裁罗荣基先生以此为发展目标，用全新的经营理念和高科技首开国内信息网络平台。他们在工程奠基之时就与中国铁通联姻，通过铁通遍布全国的几千家网点及物流信息平台联网，使在物流园区内的经营者足不出户，即可通晓全国各地的市场信息，并以代理、电子商务、仓储、配送等方式替代传统的批发兼零售的交易方式。同时，这里还有报关报检、联运、国际集装箱中转，将交易双方和第三方物流供应商在现代科技的网络上融为一体。这个物流城内，一位经营户拟向西安发送一车服装，他用鼠标轻轻点击，仓储、配载运输系统十多分钟即整合完毕，而且连从西安的回途货源也联系好了。

　　“开通内陆直通港，打造中国第一钢材物流城。”山东鲁信国际物流首批开工建设的钢材物流城项目，在国内除首家采用公信仓库和电子商务信息平台外，还创造性地采用国际国内即时报价系统和交易系统，实现了国际国内的钢材、铁矿石期货交易，使临沂成为全国性的钢材物流基地和枢纽。

　　制造业基地做后盾

　　由于历史原因，工业是临沂经济发展的薄弱环节。随着临沂批发城的崛起，批发市场信息、技术、生产资料要素市场的发育健全，生产企业可以就地采购原料和销售产品，减少了流通环节，降低了企业物流成本，有效拉动了临沂工业特别是民营企业的发展步伐。2004年全市民营企业增加产值占全市GDP的77%，工商税收和投资比例分别占全市70%，临沂本地生产的产品在商城的销售比重近几年每年以10个百分点的速度提升。

　　为推动临沂商城由销地型向产销型结合的转变，为现代物流业提供充足的货物保障，临沂市结合当地实际，提出了打造鲁南制造业基地的构想，按照走新型工业化的要求，以工业园区为载体，对机械、建材、食品、化工、纺织、医药、木业等七大优势产业进行资源整合，坚持壮大规模与提升产业层次并重，突出发展产业链条和产业聚集带。以板材市场为例，10年前全市木业加工企业不足20家，板材市场兴起后加工企业便星罗棋布般发展起来。记者在临沂城西327国道上看到，公路两旁工厂连着工厂，木业加工企业已达3800多家，路上车辆运载的尽是木材原料和工业制成品。在兰山区新港木业有限公司里，装载建筑复膜板的集装箱车辆鱼贯而入，总经理魏孝新报出一组数字：“我们依托临沂现代物流城，去年产值突破亿元，出口创汇800多万美元。”物流城的一位投资商不无感慨：临沂木业年加工能力超过1000万立方米，年交易额突破60多亿元，这为我们发展现代物流业提供了充足货源。