泉城石板路：喧嚣中渐行渐远

　　生活日报3月25日讯(记者尹玉涛)目前，朝山街正在封闭施工。按照规划，这条有18年历史的石板路将被改造成沥青路，使得省城颇具特色的“石板大道”又少了一条。与此同时，来自济南市市政局的信息更加令人遗憾——在省城市区内所有的近100条主次干道中，目前石板路只剩下泉城路一根“独苗”了。其间，面对巨大的交通压力，原本定位于“商业步行街”的石板路也不堪其重。

　　改造诱因：石板路不堪重负

　　去年11月份，泉城路南半幅路面开始大修；3月16日，朝山街改造工程拉开序幕；3月底，泉城路北半幅路面也将开始改造。这两条“石板大道”改造的直接原因是石板路面破损严重，已经严重影响到车辆和行人的通行。

　　据介绍，朝山街建于1987年，全长548米，是连接文化西路和泺源大街的一条次干道。由于车辆多年的重轧，石板路面破损严重。3月16日起，朝山街快车道开始彻底翻建，改建成沥青路面，工程预计到4月10日竣工。

　　同样的情况也出现在泉城路上。由于铺装的石材难以承受公交车辆等大型车辆的冲击，目前路面破损严重。全面维修工程分两个阶段进行：第一阶段维修南半幅路面，目前已经结束；第二阶段维修北半幅路面，预计今年3月份开工，4月底前完成。

　　济南市市政局市政处的胡处长告诉记者，近年来在省城近百条交通要道中，只有泉城路、朝山街两条路是石板路。而随着朝山街改造成沥青路，泉城路将成为硕果仅存的“石板大道”。

　　根本症结：商业与交通不能兼得

　　记者在采访中获悉，无论是泉城路、朝山街，还是更早的舜井街，这些石板路最初的定位均是步行商业街，并带有一定的城市特色景观效果。但由于道路所处交通位置的重要性，这些商业街需要承载过多的交通功能，石板路面因此不堪重负、伤痕累累，石板路上商业功能与交通功能的矛盾越来越突出。

　　值得庆幸的是，与朝山街改造不同，泉城路将不改建成沥青路面，而将继续保持着石板路的特色。对此，城区工程指挥部的人士解释说，泉城路是省城精心打造的一条颇具特色的商业街，如果撤掉石板路面改造成纯粹以交通为主的沥青材料快车道，那么“金街”的商业功能将会大打折扣。

　　解决途径：打造便捷快速的路网

　　济南市市政设计院的设计人员告诉记者，如果一条商业街的外围交通不发达，不但道路的路面难以承受重轧而屡屡损坏，商业街的商气也将难有保证。所以，解决商业与交通矛盾的最终之道是形成一个便捷快速的路网。

　　这位设计人员说，缓解城市某一区域的交通问题，根本的出路在于道路级别搭配合理、路网构造平衡有序。如果泉城路、朝山街附近支路的路况良好，并与其构造出一张方便快捷、功能完善的路网，那么，这些道路将不会过多地承载交通功能，而将有足够的潜力和机会展示商业街的风采。

　　他山之石：石板小街为城市添色

　　石板路不能承受车辆的重轧，而没有石板路又让城市的景观失色不少。在这一方面，历下区市政部门目前的一些做法值得借鉴。

　　据施工人员介绍，朝山街原有的石板大约有5000多平方米，目前共整理出可以利用的石板大约4000多平方米。近期，历下区市政局拟结合当前辖区内背街小巷的整治，将这些可以利用的石板铺到东花墙子街或者山师东路的路面上，打造一条文化味十足的特色石板小街巷，重现石板路的特殊景观，为省城增添一道亮丽的色彩。