水路货运年底可走夜路新港——娄区沟昨率先夜航 |
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http://www.sina.com.cn 2005年03月27日05:25 重庆晚报 |
本报讯长江航线境内货轮重庆段年底将可全部走“夜路”。随着重庆新港——娄区沟昨日率先开通夜航,长江重庆航道局称,年底,货轮可在65公里长的新港——南家沱重庆夜航“死角”连夜赶路——重庆货运周转将全面加速。 长江重庆航道局介绍,以往,重庆新港——娄区沟水域水深只有2.5米,千吨位船靠卸载分装,船只过境等到天亮才能开行。经过疏浚和重新标识,船舶航行水深达到2.7米,加上沿线布点21个灯标设置,千吨货船可在此畅行无阻,其全天开航时间比以往也增加了10小时以上。 长江重庆航道局称,目前,交通部门已经筹集上亿资金用于改善航道条件,重庆新港——南家沱夜航“死角”年底将被彻底扫除。 货船可以走夜路,解决了重庆新港口的压港压力。新港作为重庆重要的货运码头,是重庆煤炭、钢材、化工原料的主要集散地之一,以矿石为例,该港平均每小时的装卸量可达到400吨以上,装卸能力为全市之最。长航属下船务公司称,和以往九龙坡港因空箱多致使压港不同,重庆新港口基本没有泊位,如长航就直接自建了两个泊位。 遇上货运吞吐频繁,航道不畅的结果是货船拥堵,货物压港10多天都是常事。 航道不畅,船务公司深受其害。民生公司称,企业每年因航道不畅引起的损失就达几百万元。据估计,长江航线重庆段内每年因此遭受的损失高达数千万元。 长江重庆航道局透露,在国家交通部门规划下,长江全线都在加码改善航道条件。在此背景下,沿线的宜宾、泸州纷纷开展港口建设,打造水路交通枢纽——这对于觊觎五粮液、泸州老窖、长虹等货运大头已久的重庆水路物流企业来说,无疑是个利好消息。 (记者 邹辉 实习生 匡霞)网络编辑:翁正平 |